Полетел бензонасос (ч.2)

Всем здравствуйте. Кто подскажет почему использовались насосы с 2-мя трубками (с обраткой)? И куда шла вторая трубка? В Бак? И если стоит насос с 2-мя трубками, можно ли поставить с 1-ой, при этом куда девать 2-ую трубку, и наоборот, если стоит с 1-ой трубкой, можно ли ставить насос с 2-мя трубками?

msaia
Насос с одной трубкой. Регулятор давления и обратка встроены в бензонасос.
Насос с двумя трубками. Регулятор давления на рампе, обратка с регулятора обратно в бензонасос и в бак.

NeVeR89
по распылу форсунок я смотрю собирая из простого, балончик карбоклинера, кусочек трубочки с вазовского вакума для регулятора давления топлива... и два проводка к батарее и заодно лайт промывка получается но я сомневаюсь что это форсунки...
копай в сторону железа раз с топливом шикарно...у меня 3.8 с насосом от фф1...

я с этим намучался в том году, все мое понимание в этом и данные с диагностики шло против законов физики...
вот у меня например средняя кпа была в 23 чего вообще не должно быть на 2.0 моторе
углы были от 10 до 18 тоже много...
коррекции были в +22-24 на холостых восновном а мог приехать они +17... на ходу де были +8-12
все было проверенно по 100 раз и не в раз.. но и удивительно то что мотор был просто пушка... ниодной притензии, 200 набирал как так и должно быть...
лезь теперь всюду. проверяй подсосы везде и особенно на выхлопном коллекторе.. трещины.. прокладка... впуск.. компрессия... метки грм... зазоры клапанов... утечки клапанов по цилиндрам... иначе ты эту беду не найдешь

solex11, на впуске я местами тоже видел и 24 и 23кПа... Непонятки есть когда при езде после полной остановки, обороты уже как вкопанные встали на ХХ, а в коллекторе 30кПа держится, и потихоньку уменьшается до 25. У тебя то в чем причина была и победил ли? Я вот такой пост видел, очень похоже...

Я пробовал прошивку родную с машины залить, имеется бэкап, на ней я за 4 года ездил 3 месяца после покупки авто. Так вот, там коррекции чуток упали, местами 6-7% были, и долгосрочка статичная была на ХХ, менялась периодами только разово. Но вчера сбросил самоадаптацию и авто сошло с ума, я такого не видел ни разу - после любого запуска обороты взлетают до 3тыс и медленно сбавляют до 1200, всё, ниже ни в какую(температура 99°С), если газ хоть на мм тронуть, снова рёв и до 2.1 тыс... Накатил прошлую на которой ездил и всё норм стало, но долгосрочка снова гуляет онлайн.

msaia
С двумя трубками вроде попадалась информация это на предпусковой подогреватель второй выход

NeVeR89
свечи при трещине в выхлопе должны быть черными

solex11, короче с коррекциями "вроде как", я разобрался. Переделано и пересмотрено куча систем, узлов, способов проверки, принципа работы и опыта из сети по похожей проблеме(практически нет такого материала, подсос или топливо, и всё без решения в итоге). Дул дымом, катался с манометром, перебирал впуск, итога не было. И вот после переборки впуска, я закинул новый MAP и сбросил коррекции... Сегодня 4-й день, и долгосрочка на ХХ стоит примерно на таких показателях +-2--3%.

Раньше дня с головой хватало, чтобы долгосрочка улетела в +9+14%. Барометрический показатель впуска стал выше >100-101кПа, на старом было >98-99, выше никогда. Давление впуска поднялось с 24-25кПа, до 27-29кПа. Но при разгонах долгосрочка идет вверх до +14+16%, хотя с манометром стрелка стояла как влитая на 4 Бара. При этом есть провалы до 3.5-3.2 Бар, при резком коротком газе с ХХ на месте. Лямбда бедноватую смесь кажет, до 0.7В еле дотягивает. Теперь как я понял, есть смысл возвращаться в бак к РДТ?
https://youtu.be/HicX0cRnk14?si=GIpDUNvOYaSro_aQ

Злравия всем. Пытаюсь достать рд, но ни как не могу раборать крышку над ним. Что бы вынуть. 5 фиксаторов понял, а как отжать ни хрена не понял. 2 часа гемороя, а толку 0.

Замирович:

Злравия всем. Пытаюсь достать рд, но ни как не могу раборать крышку над ним. Что бы вынуть. 5 фиксаторов понял, а как отжать ни хрена не понял. 2 часа гемороя, а толку 0.

Разобрал. Доработал рд. Завтра тестовый заезд.

После сборки и установки рд в крышку БН опресрвал рд компресором. Получил 4,1 бар давку и сработку рд на сброс. Затем монтаж БН и запуск. Завел давка 4,1бар. Подключил нойт с прогой гбо и контролем топливных корекций. Корекции стали обсалютно противоположные. Если раньше в движении показывало +3-4 то теперь минус 3-4 . На хх было +10-18 теперь 5-10 плюс.. Результатом доволен. Упал мгновеный расход при движении с 8-10 на 7-9л.

Замирович:

После сборки и установки рд в крышку БН опресрвал рд компресором. Получил 4,1 бар давку и сработку рд на сброс. Затем монтаж БН и запуск. Завел давка 4,1бар. Подключил нойт с прогой гбо и контролем топливных корекций. Корекции стали обсалютно противоположные. Если раньше в движении показывало +3-4 то теперь минус 3-4 . На хх было +10-18 теперь 5-10 плюс.. Результатом доволен. Упал мгновеный расход при движении с 8-10 на 7-9л.

А какая доработка РД была проведена?