Santino

Есть компания "Сила тока", по-моему, там точно делают, не реклама, пользовался их услугами.

vSAS:

вот мне интересно, из любителй сигналки, никто не возвращался домой в состоянии, когда кнопки не оченьто видно?

Сигнализация может ставиться и сниматься с охраны ключиком аля домофон, в "трудную" минуту не должна подвести , также напоминает о себе звуковым сигналом, то есть забыть нереально
Замки и бронированые двери - лишь борьба за время, в 95% случаев проигранная, когда злоумышленник видит на стене у квартиры оконечное объектовое устройство - он начинает много думать, а не подняться ли ему выше этажом... ИМХО.

Поделитесь впечатлениями, кто катал DUNLOP SPORT MAXX???
Шумность, ходимость и т.д. Стою перед выбором...

Самый вменяемый метод - просто дверь, которая тебе нравится, сигнализация с датчиком на открытие двери, а также датчиками движения в каждую комнату где есть окна, датчики выглядят нейтрально, интерьер не портят, вяжутся с основным блоком через радиосигнал (батарейки раз в два года меняй), хотя, надежнее все же провода. ИМХО, это и есть необходимая степень защиты для среднестатистической квартиры, цена вопроса около 50 Круб. + ежемесячно рублей пицот максимум

Дизельный Nissan Patrol, как вариант...

Насчет передних брызговиков отписал в личку.

Подскажите, таким образом, на штатную переднюю ось только 278 диски подходят, а 300 уже только с заменой скоб?

В продолжение костюмной темы

C crafman:

DionnissS тут я тебя преврасно понял к каждой катушке можешь отдельно подключиться последовательное и параллельное включение но вот как поставишь каждый в 4 ома если подключат последовательно саб 4+4 то получим 8 если параллельно то получим 2 500 RMS из расчета на 4 Ома, как я это понимаю. вот здесь я не уверен Вот что пишут спецы из GTAuto.ru 2006-09-20 11:49:55 при 8Ом вам потребуется ВДВОЕ большая мощность чтобы его раскачать. Соответственно при номинале этого саба в 300Ватт, усилок должен будет выдать аж 600Вт при 4Ом! Подключить можно, только зачем? Саб явно от домашней акустики. Для справки стоимость усилка на 600Вт при 4Ом будет около 300уе. Дешевле купить нормальный автомобильный саб и усилок. 4Ома в автомобильной акустике не от хорошей жизни, а потому что нет сети 220V.

Если речь именно о 2-х 1242, то я бы сделал так: перемычки на каждом динамике поставил на последовательную работу(8 ом) и подключил бы их к усилителю в параллель, на выходе получишь 2 саба работающие в 4 ома. В качестве усила могу посоветовать Helix SPXL 1000, он даст около 800Вт при таком подключении, будет жара, хотя, многие наверное скажут что он "дубовый". Еще он требователен к питанию, но свое отыграет на все 100.

DionnissS:

Santino 2 катушки по 4 ома. последовательно 8 ом, параллельно - 2. Если одна катушка, то 4

я отредактировал, первый пост, теперь вроде все верно...

DionnissS:

crafman 1242D работает на 8 - 4 - 2 ома.

Расскажите пожалуйста как 1242 на 4 ома подключить?
Мне казалось либо 2 либо 8, третьего не дано...

Если запараллелить два 1242 включенные на 8ом и подцепить к усилу, то они будут на 4 работать.

Прямоток и нулевик - наше все

Если интересна тема метро и разной подземли, почитайте про метро в Снежинске

Отписал в личку.

Спасибо! Тоже разместил на всех ресурсах, где бываю.

Друзья. В клубе владельцев vw passat произошла беда..
6 декабря на перекрестке ул. М. Берзарина и Народного Ополчения в 22-15 был насмерть сбит сын одного из одноклубников...
Автомобиль с места проишествия скрылся(предположительно Тойота ЕCHO). Ведется розыск.
Очень нужна помощь в поиске свидетелей и автомобиля...
Телефон отца 8 985 990 0123 Алексей..
Телефон следователя по этому делу - (499) 196 87 95 Владимир Александрович
Тема форуме vw passat клуба.
http://www.b3club.ru/forum/index.php?showtopic=15352
Будем рады любой информации..
Спасибо.

Monti.B:

Мое мнение просто так ставить нулевик это деньги потратить разницы не почувствуешь. Его ставить если только прямоточная система стоит чтобы звук улучшить,ну и немного может мощность поднять.восновном его стквят на заряженые машины турбо,компресор чтобы улучшить всасывание воздуха т.к. рожной не дает такво обьема потребления который надо. Кстати реально пока не замериете разговоры все прото что повысил или улучшил это бред и и только эмоции кто поставил и радуется все выше сказаное лично мое мнение.

Да дело в том, что тот кто с пеной у рта рассказывает о ощутимых прибавках от установки нулевика имеет весьма посредственное представление о принципах работы ДВС, способах повышения его отдачи, законах газодинамики. Приход от нулевика на практически стоковом моторе равен приходу от установки брызговиков сПаРЦо.

[QUOTE=Aspee,Вчера в 22:44] [/QUOTE]
Вы только про проценты, а что конкретно нехватает мозгов и денег, я на впуск и выпуск потратил не одну сотню тысяч, тесты эксперементы. ну что давайте забьём без оскорблений.
На пишите что конкретно имели ввиду что не соответствует действительностьи, а я попытаюсь опровергнуть . давайте сделаем в виде спора допустим ставка 5000 euro. Ну готовы [/QUOTE]
к сожалению, любые изменения мощностных характеристик двигателя измеряется именно в этих еденицах. Что касается не одной сотни тысяч, это прекрасно, что Вы можете позволить себе такой ценой получить бесценный эмпирический опыт.
Насчет мозгов и денег, при нынешнем уровне маркетинга и прочих инструментах продвижения товаров на рынке, больше мозгов и денег в итоге у того, кому хватает мозгов не купить то, что ему настырно втюхивают.
Прошу прощения за вмешательство, все-сугубо ИМХО.

для того ,что бы понять чем отличается кулер от турбины ,нужно сделать всего две вещи ,тобишь прочувствовать все на своей шкуре...
1.подносим руку к дросселю вплотную и крутим до 6000 тыс.об. записываем ,что стало с рукой...много думаем.

2. подносим руку вплотную к глушителю ,6000 ,опять думаем...

3. подносим руку к кулеру ...думаем.

4. тем ,кто все еще думает ,могу как нить на досуге дать попробовать около байпаса ручку подержать после сброса с 6 тыс.об.

но все же, для справки - электровентилятор, способный надуть 5% прироста мощности в двс объемом около 1,5-1,6л потребляет 5 киловатт электроэнергии. не забывайте, что для наддува нужно создать избыточное давление в замкнутом объеме. чтобы это сделать с помощью насоса незамкнутого типа (т.е. вентилятором) его нужно вращать со скоростью не менее 10 тыс.об./мин (для самой минимальной прибавки). такие машины делали, но в серию они не пошли из-за малой эффективности такого решения. в обычный автомобиль потребитель энергии на 5+ кВт встроить невозможно, если только ставить второй генератор на 5 кВт, но тогда прирост мощности съест этот генератор.

Дело не в деньгах. Спорить не буду, просто если снять фильтр и при хотя бы наполовину открытом дросселе поднести руку к воздуховоду, становится понятно, что двигатель потребляет воздуха значительно больше чем способен надуть этот карлсон. А избытка он создать не может.