dmitryermichev

У меня проблема со стартом двигателя, на холостых оборотах глохнет двигатель.
Посоветовали чистку КХХ и дросельной заслонки.
Про КХХ понятно что здесь написано, займусь.
А про заслонку нигде не нашел информацию, поскажите пожалуйста!

доброе утро! если менять личинку на американце, можно ли ставить европейскую модель личинку на него?

добрый вечер всем! Фокус американец 2001 года.
Очередная проблема с замком, не проворачивается ключ, так вот решились заменить личинку. Хотим заказать на existе. Так вот, цены на личинку для европейца в 3 раза меньше чем на американскую модель. Если кто-то сталкивался, взаимозаменяемы ли запчасти, можно ли поставить европейскую личинку на американского фокуса? заранее спасибо!

Еще раз спасибо, наверно завтра проверю. Потом отпишусь

ОК, большое спасибо за методику диагностирования!!
А что значит правильная логика работы вентиляторов?

Мотор Zetec E 2.0 FF1 2001 года.

Vovan_mail не совсем понял, что Вы имеете в виду 'в тесте в цифре'?

если помпа, есть ли какой-то способ диагностировать проблема именно в ней или нет?

по поводу давления. пару дней назад, когда первый раз заметил что перегрев, от давления раздулр шланг между термостатом и радиатором, открутили немного пробку, давление спало. теперь прочистили клапан, воздух вроде выходит.

Добрый вечер, уважаемые форумчане. Столкнулся с проблемой - пеегревается двигатель после езды на низких оборотах, без обдува встречным потоком воздуха. При езде по трассе, все нормально. Стоит поездить по проселку с ямами и колдобинами, поднимаешь капот и видно что уровень охлаждающий жидкости в бачке резко повышается и из шланга который идет к нему из термостата плюется кипятком и возрастает давление во всей охлаждающей системе. Датчик темепературы на панели приборов показывает нормальную температуру. Помогите пожалуйста как понять в чем именно проблема? Заранее большое спасибо