misha61

Друзья, подскажите! Американский Форд Фокус ZX4 седан, 2005 года выпуска, двигатель Дюратек 2L, АКПП. Поворотник в фаре, повторитель в бампере. Нужно переднее левое крыло. Брал от Первого Фокуса Европа, от Второго не подходят! Есть ли аналог или только оригинал. Обращался практически везде и везде один ответ, родного (даже китайского) нет в наличии. Неужели выход только заказывать из США?

Друзья! Не реально изучить весь форум с 2008 года. Кто сталкивался,пожалуйста ответе конкретно, Форд Фокус ZX-4 Американец 2005 г.в. Седан дв. 1999 куб. Дюратек, стекло пассажирской передней двери от Европы подойдёт или нет, какие могут быть проблемы? Не пинайте сгоряча, уверен, что где то уже обсуждалось, но найти не могу.

Друзья! Перелопатил кучу форумов так и не пришел к конкретному выводу! Форд Фокус ZX-4 Американец 2005 г.в. Седан дв. 1999 куб. Дюратек, стекло пассажирской передней двери от Европы подойдёт или нет? Уверен, что где то уже обсуждалось, но найти не могу.

shilovich
Термостат залёг и ОЖ гоняет по малому кругу.

Здесь есть тема по американским Фокусам, довольно объёмная, там в начале обсуждалось.

NikPa
ФФ 1 Америка, если смотреть в лоб, заливная горловина омывателя будет в левом переднем крыле. Что бы посмотреть на бачок снимают защиту этого же крыла, что бы снять сам бачок придется снимать колесо. Сама горловина съёмная и тупо вставляется в бачок сверху, через крыло. Скорее всего он её просто выдернул, нужно элементарно вставить назад при этом не промахнуться мимо дырки в бачке и зафиксировать пласт. клипсой, отверстие в крыле и проушина в горловине имеется.

L@nCuster
Теперь понятно, только про покраску в зелёный цвет этих, Ваших, лампочек здесь уже давно (стр. 1-2) прозаморачивались.

L@nCuster
А, как быть со Стопами и Габаритами?
Перед тем как затормозить вкручивать не крашенную лампочку?

Друзья!
Помогите советом, внезапно закусило ключ в замке зажигания, а если с трудом (приложив значительные усилия) его удаётся извлечь, идет зумер как от того когда забываешь ключ в замке. Может кто сталкивался с подобным, подскажите выход.

albka
БОЛЬШОЕ, человеческое спасибо!

Перерыл весь форум, кроме пустой болтовни о том каким ключом крутить и с каким усилием ничего не нашёл, кто нибудь знает конкретный ответ на вопрос какие свечи зажигания ставить на двигатель Дюратек 2 л. 2005 г.?

Если речь идёт об Американской машине, то их как раз и завозят из Литвы в Калининград. Собрав предварительно из битого автохлама.

Читай форум, когда то, давно писали про какой то клапан в заправочной горловине.

Что за чушь?
Расход на 4-6 л. больше, чем на чём? По сравнению с Окой, тогда согласен.
В гору не едет это при мощности без малого 140 лошадей?
Цена запчастей сравнима с отечественными автомобилями, а где то и дешевле.
Поменяй заправку, смажь передние ручки, отремонтируй топливную и катайся на здоровье.

У жены ZX4 американец 2005 года, двигатель Дюратек 2л, 136 лошадей расход по трассе 10, по городу до 13 литров. У меня Мазда 6 Европа 2006 г., полностью идентичный двигатель Дюратек 2л но мощность у него 147 лошадиных сил, расход по трассе меньше 8, а город, по пробкам не более 10. Во как! Парадокс!

Numme
Всё что на руле это круиз, кондиционер и печка под магнитолой, если речь идёт об американской машине, на других не знаю.

На руле круиз контроль, слева под рулём управление магнитолой. На ручке АКП кнопка "овердрайв", отключает 4 передачу.
Поздравляю с удачным приобретением!

Однозначно, подыхающий аккумулятор! При чём реле? За ночь батарея набрала мощности и запустила двигатель, и делала это в течении дня, пока не сдохла. От сюда и щелчки, втягивающее срабатывает, а прокрутить стартер сил не хватает.

Что ты ноешь - "переходная модель", "гемор"! Нормальная машина! Стоит своих денег. Пол страны на ТАЗах ездят и счастливы, а уж там гемора поболе. А если ума не хватает открыть капот и масло проверить то не в модели надо искать гемор. Здесь к месту поговорка про стеклянный фалос.

На Фокусах из Америки, впрочем и на других Америкаских авто, кузов, двигатель и т.д. не являются номерными агрегатами. В этом есть свои плюсы при замене. Вся информация содержится в ВИНе, и ещё пластиковая наклейка на водительской двери, которая дублирует ВИН. Но она легко может прийти в негодность. Поэтому при идентификации автомобиля из США основным является ВИН под стеклом. Соответственно во избежании осложнений он должен быть полностью читаем.