Масло для двигателя

Равновесие
Андрей, если бы стал заморачиваться, покупая масло на стороне, то брал бы Mobil-1 0W30, имеющее допуск ФМК и только в официальных магазинах.
Штатное - это то же самое Mobil-1 FE 5W30, моет ДВС нормально, даже хорошо, в -37 заводился (еще на ФФ-1 1.8), вот его и лью, а для большего успокоения (заразился таки скептизмом) и лучше промывки ДВС, меняю через 10тык., но только оригинал.

Масло меня устраивает, как уже говорил, проблем с запуском в мороз (при нормальных свечах и бензине, а по другому не бывает. т.к. слежу и не допускаю), не было ни разу, ниже -39, в Москве не ожидаю (порог для штатного масла), кроме того, читая разные материалы по ДВС Zetec и Duratec, вынес то, что 0W30/5W30 - наиболее оптимальное масло для двигателей, которые ФМК ставит на Фокусы/Мондео/Фиесты/С-Мах'сы.

ЗЫ Кстати, всегда расчитывал масло для зимнего запуска, как 35-(первый индекс), а сейчас уже несколько раз сталкивался с подобными ТТХ - Точка изменения текучести ASTM D97 -39°C / -38°F, последний раз здесь.

-George-
Для лета лучше второе число побольше... тем более 30-40 не кретично, будет горячее немного гуще. Вязкость каждый льёт какой хочет, а вот сам мотюль отличное масло.

SergE

цитата:

Для лета лучше второе число побольше...

Поясните, а зачем?... если и зимой, и летом двигатель прогревается до ПОЧТИ одинаковых температур и тепловые зазоры расчитаны на применение "тридцатки" (ещё и А1/В1, т.е. наверняка на нижнем диапазоне вязкости SAE-30)?

SergE
Уверен на 100%, что у вас не те режимы эксплуатации, чтобы говорить о том, что 0W40/5W40/10W40, будет лучше, чем 0W30/5W30.
Я тоже кручу ДВС на разгонах, но не всю же дорогу за 6000.
Если брать раллийные варианты эксплуатации ДВС, то имеет смысл говорить о масле 5W50 того же Мобила.

Drakula_51
+1 абсолютно согласен.

Drakula_51:

SergE цитата: Для лета лучше второе число побольше... Поясните, а зачем?... если и зимой, и летом двигатель прогревается до ПОЧТИ одинаковых температур и тепловые зазоры расчитаны на применение "тридцатки" (ещё и А1/В1, т.е. наверняка на нижнем диапазоне вязкости SAE-30)?

А вот зачем:
я иногда езжу по 2-5-10 км, перерывы между поездками разные, когда движок остынет, когда нет, а прогреться до рабочей температуры часто не успевает.
вот и работает на непрогретом двигателе масло!
Сами думайте что в таком случае лить...

Второй раз на ТО заливаю в Независимости синтетику Mobil 1 5W50.

Andy555

цитата:

вот и работает на непрогретом двигателе масло! Сами думайте что в таком случае лить...

К чемуйто сказано и я здесь причём? Выразитесь яснее, плз. Вы за "30" или "40" и больше?
А с какой вязкостью масла лучше работать непрогретому двигателю можно спорить долго - здесь свои плюсы и минусы. Тут имхо главнее работающий при промежуточных температурах пакет присадок и стойкость базы.

-George-
А по брэндам,что порекомендуете?

главное в масле- чтоб подделки не было, как здесь кто-то выразился, что написано "Мобил", а внутри в лучшем случае "ТНК"до "Фокуса" была классика, "восьмерка", "десятка"- туда лил только "ZIC", так как его не подделывают (жестяные банки и все такое)- к нему претензий не было, не выгорало, в общем, нравилось. В "Фокус" оно, конечно, не применимо.
А теперь свои выводы по поводу "родного" синтетического масла.
сейчас пробег 7300 км. (двигатель 1,6, сборка -Испания, если кому интересно). ПЕрвый роаз мерил без пробега - ровно максимум, потом- через 1500 км - тоже максимум. Все 1500 км ездил с оборотами не более 3000, скорость - не более 100 км/ч, потом проехал 1600 км до Крыма - итого 3100 км, масло - на 1 мм ниже максимума. По трассе в Крым ехал не более 3100 оборотов, и то за 3000 оборотов перевалил при пробеге 2500 км. Приехал из Крыма, при пробеге 5500 км проверил масло- столько же, то есть на 1 мм ниже максимума. Опять же, по трассе обратно сильно мотор не крутил. РЕшив таким образом, что обкатался правильно, начал ездить "как хочется" - сейчас пробег 7300, масло примерно на 2,5 мм ниже максимума.
Вывод: "родное" масло - не "Hi-Fi", выгорает на оборотах. Еслестенно, ни один производитель не будет тратиться на "космические " технологии без необходимости, будет заливать масло с качествами, удовлетворяющими ОБЪЕКТИВНОЙ необходимости. Соответственно, если у кого есть возможность купить не поддельное и рекомендованное "Фордом" "нарядное" масло - надо покупать и лить. Если уверенности в его качестве нет - голову не забивать, лить "родное" и ездить спокойно.

Drakula_51:

Andy555 цитата: вот и работает на непрогретом двигателе масло! Сами думайте что в таком случае лить... К чемуйто сказано и я здесь причём? Выразитесь яснее, плз. Вы за "30" или "40" и больше? А с какой вязкостью масла лучше работать непрогретому двигателю можно спорить долго - здесь свои плюсы и минусы. Тут имхо главнее работающий при промежуточных температурах пакет присадок и стойкость базы.

Я за 30 и за "полную" качественную синтетику.
40 будет работать в двигателе похуже, а особенно в 1,6 115, система подкрутки клапанов весьма привередлива к вязкости масла.
НУ а зимой, особенно в сильные морозы лучше 0W чем 5W.

-George-

цитата:

но не всю же дорогу за 6000

Всяко бывает... Ралли наша тема. хуже не будет.

SergE
Считаю, что будет, т.к. двигатель заточен под конкретные характеристики масла.
Вот и сравните, ЗДЕСЬ.
Здесь
И здесь.
Прочитав, все это, причина заливки вами 300 V Power 5W-40, становятся абсолютно непонятны.
Если "ваша тема", то почему не заливаете 300 V Power Racing 5W-30, а льете 300 V Power 5W-40?!

Может кто-нибудь знает,можно ли заливать
Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30 в Duratec 2.0 ?

Afrol
Нужно заливать масло имеющее спецификацию ФМК WSS-M2C 913B.
Всё остальное, можно заливать под вашу ответственность, хоть Лукойл, хоть ТНК.

Не понимаю главного - ЗАЧЕМ?!
Полно масел, удовлетворяющих данной спецификации, ведущих производителей, так зачем?!
Экономия?!

надо лить масло с той вязкостью, которую рекомендует производитель, если, конечно, живете не на Крайнем Севере и не в Африке

-George-
Может это делетанский подход, но я разделяю масло на зимнее и летнее. Первая цифра меньше лучше для зимы, вторая цифра побольше лужше для лета. Вот и все... Зимой залью пожиже. Что вы так разнервничались? Просто производитель не делит масло на зиму и лето и рекомендует средние цифры...

-George-
Так получилось,что масло Shell досталось мне безвозмездно,т.е. практически даром в количестве 4-х канистр по 5 л.Поэтому и интересуюсь.
А как узнать,подходит оно под спецификацию ФМК?

-George-:

S.V.A. С чего вы взяли, что масло 5W40 предназначено для ФФ2?! Оптимально - 5W30 или 0W30.

С того взял, что раньше сами дилеры предлогали заливать это масло т.к оно лучше подходит для двигателей форд. Причём масло того же производителя что и 5W30, да и банки один в один. Зачем тогда гнали пургу.

Afrol
Прочитав информацию производителя на канистре или сайте.

SergE
Мне то чего нервничать?!
Это вам нужно задуматься над тем, что может происходить, при другом масле, сравнить характеристики и т.д.
А подход зимнее-летнее, действовал только в СССР, когда особого выбора не было, да и то, немоло двигателей было запорото по лету, заливающими масло погуще, камазовское, например.

-George-
Интересует ещё такой вопрос чуть не в тему. В книге по эксплуатации прописано, что уровень масло должен быть по средине между макс и мин. Дилеры льют до максимума, многие на форуме тоже. Так кто прав, и чем черевато эксплуатация до максимума.

S.V.A.
Предлагали Formula-S, имеющее спецификацию ФМК.
Производитель не обязательно тот же, т.к. масло только фасуется в одинаковые канистры Моторкрафт.
Про "лучше подходит для двигателей форд", ничего не слышал.

L Lex911:

надо лить масло с той вязкостью, которую рекомендует производитель, если, конечно, живете не на Крайнем Севере и не в Африке

это очень правильная мысль

S.V.A.:

-George-: S.V.A. С чего вы взяли, что масло 5W40 предназначено для ФФ2?! Оптимально - 5W30 или 0W30. С того взял, что раньше сами дилеры предлогали заливать это масло т.к оно лучше подходит для двигателей форд. Причём масло того же производителя что и 5W30, да и банки один в один. Зачем тогда гнали пургу.

Предположу что масло 5W40 будет хуже лишь для топливной экономичности и при предельной эксплуатации..

Andy555
Предположу что масло 5W40 будет хуже лишь для топливной экономичности
Ага! 20 грамм на 100 км. Бодяга все это. На ТО-1 залили 5W30, на ТО-2 - 5W40. На вопрос... ? Ответили: Не берите в голову, все соответствует требованиям. Разницы не заметил вообще.

Я тоже не пойму, почему не хотите заливать Фордовское 5w40??? В Ford Service (сосед Пчела), оно стоит 5л - 930 руб!!!
У него Фордовского допуска что ли нет???

S.V.A.:

-George- Интересует ещё такой вопрос чуть не в тему. В книге по эксплуатации прописано, что уровень масло должен быть по средине между макс и мин. Дилеры льют до максимума, многие на форуме тоже. Так кто прав, и чем черевато эксплуатация до максимума.

Тоже очень интересно аргументированное мнение уважаемых фокусоводов по данному вопросу.

Cabal
Есть.

matteo51
Заливаете ДО мах, не ошибетесь.
Перелив - вреден, большой перелив, весьма вреден.
Малое количество масла просто опасно, тем же проворотом вкладышей коленвала и клином ДВС.
Ловить середину не имеет смысла, а при спортивном прохождении поворотов, масла должно быть как можно больше, т.е. до МАХ.

-George-
Так зачем, берут Мобиль и Мотюль???

Cabal
Это не ко мне.
Они тоже имеют допуск, типа самое крутое масло.

-George-
То, что они имеют допуск я знаю.

приехал в женсер сеня сутра на замену масла 11000 км

вчера при записи сказли есть 5-30 фордовское полусинтетика, я грю а если синтетику на зиму хоццо - ответ купите мобил итд у нас тоже есть...

сеня приехал, мастер по приемке говорит на зиму лучше ливануть 5-40 синтетику, ну ясен хрен я ему поверил темболее 5-40 для меня звучит куда надежнее 5-30 залили родное фордовское 5-40.

а щас вот почитал мануал тама пишут 5-30 причем менять каждые 10 тыщ!!! ( а не как грит дилер 20тыщ) на крайняк 5-40 лить можно, и тут все 5-30 пишут кто прав?
Ваапще 40 с технической точки зреняия куда круче 30, а ещё лучше 50 (чем больше тем ровне работа двигателя и расход чуток больше на 1-2% и шансов что оно не подмерзнет в минус 20-30 намного больше чем у 30 темболее полусинтетики, кто то тут писал что 40 плохо для прямого впрыска - чуш, не думаю что бмв ауди итд зря рекомендуют 5-40)

после смены масла реальный прирост динамики - ну мож тока по первости пока свежачек )))
п.с. была аудюха а4 тама 5-40 лил и горя незнал на пробеге 100-150 тыщ км

S.V.A.
лучше лить до максимума зимой лучший старт