Безконтрольный климат

Сегодня опять воевал с климатом. Но я его победил. Все на стекло называется. У меня сложилось впечатление, что обувание холодным воздухом связаном с желанием климата не сильно нагревать лобовое стекло. Вот бы узать логику проектировщиков и как интенсивность обдува связана с датчиком солнца. На что он реагирует? На перепады освещенности или у него есть еще порог?

УРА! Аллелуя!
Сегодня доехал до работы ни разу не касаясь кнопок климат контроля!

Значит так. Вот краткий отчет.
Была проблема с неадекватной работой климат контроля, и она благополучно решилась.
Проблема была в том, что по утрам в салоне вместо установленных 22-х, воздух нагревался до 25 и выше. Все дефлекторы открыты, режим АВТО, вобщем все в порядке, а в салоне - сауна. На форуме подсказали включать LOW на пол минуты и затем снова 22АВТО. Эта хитрость решала проблему, но оставалось чувство неудовлетворенности новой машиной. Поскольку на мой взгляд, покупая НОВУЮ машину я был в праве рассчитывать на то что меня не будут каждый раз заставлять крутить ручки климат контроля, я был полон решимости это так не оставлять.

На диске, который мне любезно был записан одноклубниками, я обнаружил раздел "диагностика климат контроля". Оказывается система на столько умная что сама себя проверяет, выдает код ошибки, хранит журнал ошибок, и даже версию программного обеспечения можно проверить.
Вобщем алгоритм такой:
1. Нажимаете одновременно "ОФФ"+"НОГИ"
2. затем в течении 2-х секунд, "АВТО"
3. Начнется проверка. Занимает она секунд 10 или 20. На экранчике климата будет отображатся прогресс бар.
4. Если все нормально, и ошибок нет, то экран сообщит зажгя все что можно зажечь. (88CF)
Если в результате проверки выявились ошибки, то на экране их вам покажут в виде 4-х значного кода. (последовательно по 2 цифры).
5. Если ошибки есть, и машина на гарантии, то вперед! При обоснованной жалобе диллер обязан ошибку устранить!

Коды ошибок, и пинпоинт тесты, и вся процедура диагностики - в "руководстве по ремонту и обслуживанию на станциях Форд".

В моем случае была ошибка в цепи датчика температуры (23-08). Его вынули, почистили контакты и вставили на место. И о чудо все зароботало правильно! Воздух в салоне свежий, 22 держатся с самого утра.

ПС
Еще один плюсик плюсик Аларму. Ко всему прочему, по моей просьбе вывели плафон света для водительских ног. Осталось только ламочку вкрутить, и и тренд превращается в гию.

2 Iakov : А че за диск? я тоже такой хочу если у кого есть может выложить куда в интернет?
я бы качнул или название диска хотя бы . Я бы на горбухе поискал...

Приятно ощущать себя адванснутым юзером...

Вот сдесь диск обсуждался.
Там и ссылки есть. Только вот тяжелый он для выкладывания. Там Один ПДФ, с разделами занимает ~300м.

цитата:

Вот сдесь диск обсуждался.

Тама этот диск не обсуждался. Он вообщее ни где не обсуждался.

A это например?
http://ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=2502

Кстати большое спасибо за диск. Пригодился.

цитата:

...и даже версию программного обеспечения можно проверить.

А как? Если не трудно расскажите.
В режим теста я вогнал климат, в конце зажигаются все элементы ЖКИ и все, или еще чёнить можно посмотреть?

Вот цитата из руководства для станций
технического обслуживания. По просьбам трудящихся.

цитата:

РАЗДЕЛ 412-00 Система управления микроклиматом — Автомобили выпущенные с 08/2001 Считывание информации о текущих неисправностяхНа модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки "OFF" ("выкл. ") и "FOOTWELL" ("НИША ДЛЯ НОГ"), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "AUTO". В течение нескольких последующих секунд выполняется самопроверка. В это время на дисплее EATC будет появляться анимационное изображение. Все обнаруженные неисправности отображаются в форме кодов неисправности. Пример: Сначала в течение 2 секунд высвечивается "12", затем в течение 2 секунд высвечивается "51" - DTC B1251. Если информация о неисправностях в памяти отсутствует, активизируются все сегменты дисплея. В следующей таблице перечисляются возможные коды неисправности вместе с разъяснением их значения. Выйти из режима диагностики можно в любой момент времени посредством НАЖАТИЯ любой кнопки на модуле EATC. Считывание информации о периодически проявляющихся неисправностях На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки "OFF" ("выкл. ") и "FOOTWELL" ("НИША ДЛЯ НОГ"), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "UPPER PASSENGER COMPARTMENT" ("ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА"). Записанная в память информация обо всех периодически проявляющихся неисправностях выводится на дисплей EATC, и в целях предосторожности ее следует записать. НАЖАТИЕ кнопки "DEFROST" ("АНТИОБЛЕДЕНЕНИЕ") очищает память неисправностей и позволяет выйти из режима диагностики. Чтобы выйти из режима диагностики без стирания кодов DTC, НАЖМИТЕ любую другую кнопку на модуле EATC. Считывание информации о варианте программного обеспечения EATC На модуле EATC одновременно НАЖМИТЕ и ОТПУСТИТЕ кнопки "OFF" ("выкл. ") и "FOOTWELL" ("НИША ДЛЯ НОГ"), затем в течение 2 секунд НАЖИМАЙТЕ кнопку "A/C". Версия программного обеспечения выводится на дисплей EATC. Чтобы выйти из режима вывода, следует НАЖАТЬ любую кнопку.

Вот коды неисправностей

цитата:

Диагностический код неисправности Описание B 1200 Внутренняя неисправность блока управления B 1242 Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки рециркуляции воздуха B 1251 Внутренняя неисправность блока управления B 1253 Внутренняя неисправность блока управления B 1254 (только автомобили без двигателя Duratec-ST) Неисправность в электрической цепи между модулем EATC и модулем маршрутного компьютера B 1261 Короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня солнечной радиации (короткое замыкание на "массу") B 1262 Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки антиобледенения U 1262 Неисправность шины SCP За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 418-00. B 1263 Неисправность в электрической цепи электродвигателя привода заслонки панели приборов/ ниши для ног B 1342 Внутренняя неисправность блока управления B 1676 Напряжение питания не соответствует предписанному диапазону (меньше 9 В или больше 16 В) B 2266 Неисправность в электрической цепи электродвигателя u1087 привода заслонки температуры воздуха B 2297 Разрыв в электрической цепи датчика температуры выпускаемого воздуха панели приборов B 2298 Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры выпускаемого воздуха панели приборов (короткое замыкание на "массу") B 2299 Разрыв в электрической цепи температуры выпускаемого воздуха ниши для ног B 2307 Короткое замыкание в электрической цепи температуры выпускаемого воздуха ниши для ног (короткое замыкание на "массу") B 2308 Неисправность в электрической цепи вентилятора датчика температуры в салоне B 2516 Неисправность в электрической цепи модуля управления вентилятором отопителя B 2175 Короткое замыкание в электрической цепи запроса на управление микроклиматом (короткое замыкание на "массу") B 2818 Короткое замыкание в электрической цепи запроса на управление микроклиматом (короткое замыкание на + аккумулятора)

Удачи.

Iakov
спасибо

У меня странная ситуация с климатом... при включении режима "AUTO" на хлостом ходу..обороты подпрыгивают до 2000..и потом постепенно падают. Но стоит начать движение...при переключении передач обороты подпрыгивают до 4000 и если не включать скорость..держутся достаточно дого..потом постепенно падают. Стоит отключить кнопку А/С кондишена...и все становится нормально. Машина в эксплуатации 7 дней..и так себя ведет только на прогретом двигателе. Это нормальное поведение? Двигатель-1,6.

У меня тоже обороты повышаются но не на 2 тыщщи! Обчно стрелка тахометра слегка колыхнется при включении А\С но этого почти не заметно.

Завтра поеду в сервис..пусть там разбираются.

Мне только что по гарантии заменили блок управления климат-контролем и слава Богу все заработало,а вчера меня чуть кондратий не хватил Решил самостоятельно протестировать климат на наличие неисправностей,сделал все как описал Iakov ,после нескольких секунд самопроверка показала что неисправностей нет.Обрадовался и вышел из режима диагностики,после чего подсветка дисплея стала совсем тусклой,а из воздуходувов пошел холодный воздух и как бы я не менял температуру все равно шел холод и даже заглушив машину и выждав некоторое время,все равно при полностью прогретом двигателе тепло не шло Лишь проехав примерно 5 км.само сабой все заработало Больше проводить самодиагностику у меня не возникало

2 Iakov
Очень похоже, что выдержка взята из eTIS. Это правда?
А то, что обороты немного подбрасывает - так оно нормально.Это включается муфта кондея, что увеличивает нагрузку на двигатель, а система управления двигателем, пытаясь её скомпенсировать, повышает обороты.

цитата:

В моем случае была ошибка в цепи датчика температуры (23-08). Его вынули, почистили контакты и вставили на место. И о чудо все зароботало правильно! Воздух в салоне свежий, 22 держатся с самого утра.

Точно такую же ошибку он мне выдал два дня назад. Очистил память и пока без проблем (плюет через левое плечо).

2Джанкой
Цитата из документа

цитата:

2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания

Не уверен но могу предположить что по буржуйски, скорее всего он так и называется "Online Technical Information & Services“ или "eTIS".

2yar
Это сильно мое желание копатся в доках без необходимости.

yar
странно, я все эти операции проделал с климатом и нормально.

Кстати в моем версия программы такая (выдается последовательно) 3a e1 2f 07 02

цитата:

2Джанкой Цитата из документа цитата: 2003.50 Focus Руководство для станций технического обслуживания Не уверен но могу предположить что по буржуйски, скорее всего он так и называется "Online Technical Information & Services“ или "eTIS". 2yar Это сильно мое желание копатся в доках без необходимости.

А я считал, что только дилеры имеют доступ к eTIS.

Съездил в сервис... покатались с механиком, показал ему как при переключении передач...точнее при выжатом сцеплении, обороты прыгают до 2-3к (при включенном кондишине)... мастер сказал что это срабатывает датчик сцепления, который при переключении передач дает повышенные обороты... типа так и должно быть. Не знаю...мне все равно так не нравится, тоесть с выжатым сцеплением уже не проедешь, сразу на нейтраль и отпускать сцепление, постоянно надо контролировать обороты... очень странно, но с выключенным кондиционером таких проблем нет. Неужели все так мучаются?

Илья,уверен ты прав и не все так мучаются.Тебе попался механик-полный лох ,что лишний раз доказывает не правильную политику ФМК (дилеров учат только продавать машины,а не обслуживать их) У меня тоже не с первого раза установили в чем проблема,но я их додавил и ты дави раз не нравится.В технически исправленном ФФ-ездить одно удовольствие

За-долбал климат .Низ горячий ,верх холод на любых установка. Пол-машины разобрал. Потому-что в сервисе штаны снимут. Помогите ,кто разобрался

За-долбал климат .Низ горячий ,верх холод на любых установка. Пол-машины разобрал. Потому-что в сервисе штаны снимут. Помогите ,кто разобрался

У меня стоит "клима" так вот если поставить на "авто", то явно чувствуешь как вверх дует холодом!!! Ставлю обдув на "лицо" и все ок! Тепло идет как надо. Видимо так и должно быть, чтобы на "авто" в лицо дул холод чтобы не уснуть. Вообщем х.з. но с работай "климы" разобраться очень сложно.

У меня ФФ-1 1,6 с климатом. у меня после прогрева двигателя полностью тоже начинает на стекло дуть прохладный воздух, что зимой не есть айс- начинает замерзать лобовое стекло. Я вышел из этой ситуации следующим образом- завожу машину включаю обдув - на стекло и на ноги начинаю движение после прогрева двигателя до половины(на стекло ещё дует нормальный воздух - не остывающий. Снимаю под рулевой колонкой крышку на 5 саморезах(полочка с диагностическим разъёмом) - открываеться доступ сбоку к центральной консоли и видно 3 разъёма управления заслонками печки - с нижнего разъём снимаю( он до конца не снимаеться, но этого достаточно) Весной подключаю разъём на место. Сразу оговорюсь что зимой езжу в режиме печки (климат включаю только на 5мин 1раз в месяц) Если кому это не поможет то всё легко вернуть на место (подключить разъём). А на сервисе меня тоже накормили сказкой о послойном распределении воздуха и с этим выпроводили, а сейчас гарантии у меня нет. Извините что не выкладываю фото - просто я такой пользователь -не умею, может кто другой, кому это поможет это сделает.