Масло для двигателя

Пользуюсь фордовским маслом, сегодня обратил внимание, что раньше называлось "Formula E", а теперь продают как "Formula F". Можно их смешавать?
Фото ниже.

mkondras
F-это следующая буква в названии.
Ребрендинг типа

А не подскажите, чем отличается формула E от формулы F&&& ???

Darth Vader
andrey100000
вопрос снимается, через страницу вопрос поднимается. Смешивать можно.

Что скажете про это:
8100 Eco-nergy 5W-30 Синтетика
Категории АСЕА А5/В5
Допуска форд нет.

Настало время заменить масло, а какое так и не определился?
Или это или оригинал... Вообще как-то пора определяться formula F по теме получинтетика, а в интернете везьде написано 100% синтетика A1/B1.
Кто тут внесет уже ясность!

На просторах нета нашел некоторую информацию о спецификации WSS-M2C913-С, которая может быть интересна. Взято отсюда http://wwwboards.auto.ru/oil/181076.html

Преимущества в сравнении с 913B
Повышенная устойчивость к биодизельному топливу

Спецификация 913C уже не позволяет изготовителям масла использовать загущающие присадки, неустойчивые к сдвигу. Теперь все масла 913C должны сохранять качество на протяжении всего срока службы двигателя. Это изменение было вызвано увеличением процентного содержания биодизельного топлива, что в настоящее время разрешено для стандартного европейского дизельного топлива, используемого на коммерческих АЗС. Европейская спецификация на дизельное топливо, EN590, допускает наличие в топливе до 5% биодизельного топлива. Во Франции допускается до 7%. В Германии с 1 января 2009 года допустимый процент биодизельного топлива также вырос до 7%. Новое масло 913C должно быть устойчивым к сдвигу, чтобы обеспечить поддержание требуемой вязкости масла и, как следствие, защиту двигателя от износа при наличии 7% биодизельного топлива.

Повышенный допустимый уровень сажи

Масло спецификации 913C отличается повышенным допустимым уровнем сажи - до 5% сажи в масле с сохранением его свойств. Это подтверждено в процессе выполняемых изготовителем испытаний масла при выполнении стандартной промышленной проверки двигателя. Для масла 913B одобренный допустимый уровень сажи составлял только 3% при выполнении стандартной промышленной проверки двигателя. Повышенный допустимый уровень сажи необходим для увеличенных интервалов замены масла для наших автомобилей коммерческого назначения.

Повышенная топливная экономичность и уменьшенный уровень выделений CO2

Масло 913C дает увеличение топливной экономичности на 0.5% по сравнению с "уходящим в прошлое" маслом 913B. Повышенная топливная экономичность должна быть проверена в ходе стандартной (согласно требованиям ACEA) промышленной проверки топливной экономичности M111 и требуется для удовлетворения обязательств компании Ford в отношении выделения CO2 на новых автомобилях.

© FMC

axel_mit:

Что скажете про это: 8100 Eco-nergy 5W-30 http://www.motul.ru/upload/iblock/462/8100_econergy_5w30_1l.jpg Синтетика Категории АСЕА А5/В5 Допуска форд нет. Настало время заменить масло, а какое так и не определился? Или это или оригинал... Вообще как-то пора определяться formula F по теме получинтетика, а в интернете везьде написано 100% синтетика A1/B1. Кто тут внесет уже ясность!

Так есть же Мотюль с фордовскими спецификациями.

Murzencij
Плюсанул-один из немногих постов этой ветке,содержащий информацию,а не размышления на тему.
Вопрос не по теме у вас немцы с соткой продаются?

Андрей71:

Так есть же Мотюль с фордовскими спецификациями.

Это полусинтетика. Которая стоит в р-не 2000р.

Specific Ford 913B 5W-30

цитата:

Моторное масло для бензиновых И дизельных двигателей Ford. Technosynthese® - SAE 5W-30. Характеристики Категории A5/A1/B1 Коды одобрения фирм-производителей автомобилей API SJ - ILSAC GF-2 соответствует техзаданию Ford WSS M2C 913-A/ 913-B. Данное полусинтетическое масло было создано с учетом соответсвия последним техническим требованиям бензиновых и современных дизельных двигателей, в которых предусмотрена категория Ford WSS M2C 913.

Не вижу смысла о нем даже думать, т.к. фордовское точно такое же, только в два раза дешевле.

Так что на счет 8100 Eco-nergy 5W-30?

Кто хочет разобраться, очень толковая информация о спецификациях ACEA, разнице между разными редакциями и т.д.! + Есть упоминание о Ford Ford WSS M2C 913-B/С и соотношении их к ACEA!
http://www.lubrizol.com/Products3column.aspx?id=34976

http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils...eToolIntro.html Кликаем на passenger car, выбираем спецификации и наслаждаемся!
Все вопросы по выбору масла отпадают сразу!

В двух словах мой вывод:
Ford WSS M2C 913-B - спецификация масла, затрагивающая не только сам мотор и его чистоту, но и влияние на катализатор.
Чистые спецификации ACEA A/B не регламинтируют параметр влияния на катализатор (!), поэтому использование масел без одобрения Ford, может вызвать быструю кончину катализатора. Только новейшие спецификации ACEA С регламентируют этот параметр.

Murzencij
А что собственно ясно то станет?
Любая из спецефикаций 2008 года A1/B1, A3/B3 и A5/B5, т.е. те которые здесь обсуждаются, перекрывает требования спецификации Ford WSS M2C 913-B/С.

В итоге купил себе 8100 Eco-nergy 5W-30 .
Думаю не прогадал в сравнении с фордовским, разве что мотул подороже в полтора раза.

Murzencij:

поэтому использование масел без одобрения Ford, может вызвать быструю кончину катализатора.

Да, да все испугались.

axel_mit
8100 Eco-nergy 5W-30 спецификации 2008 года?

Murzencij
Не уверен честно говоря, но вышеперечисленные спецификации 2004 года, судя по графику удовлетворят спецификацию форда.

Вообще синтетика 5w30 должна перекрывать спецификацию полусинтетики 5w30 во всем, особенно при продолжительной эксплуатации.

цитата:

Использование масел без одобрения Ford, может вызвать быструю кончину катализатора.

Тут я склонен согласиться с Shark!. Катализатор рано или поздно сдохнет и надо будет ставить паук.

Спецификация форд - недорогие масла, видимо подобранные оптимально с точки зрения цена/качество для двигателей форд. Масла, удовлетворяющие спецификации форд не относятся к дорогим маслам соответствующих производителей.

Тут каждый выбирает сам, но переплатить 500-1000р раз в пол года за масло думаю не так уж и критично.

axel_mit
Так то оно так, спецификация ACEA от 2004 года перекрывает Ford, но документ, найденный мной в интернете, на это масло датирован 2002 годом. Поэтому с большой долей вероятности масло соответствует АСЕА А1/А5-02, да и к тому же еще SL/CF, что тоже косвенно указывает на "возраст".
Дело в том, что анализируя различные документы видно, что с каждым новым годом принятий базовых стандартов, идет тенденция улучшения моющих способностей масел, а также уменьшения различного рода отложений, что благотворно сказывается на срок службы мотора. Вероятно это связано еще с тем, что согласно постановлениям ЕС в бензин и дизель производитель обязан добавлять биотопливо - до 5%, что не способствует чистоте мотора. А достаточно новые спецификации АСЕА Сх регламинтируют также применение металлосодержащих присадок к маслу, что увеличивает срок службы не только катализаторных систем, но и лямда зондов.

Про катализатор: с таким подходом, что мол рано или поздно придется его убрать, тогда вообще не должно быть вопросов какое мало лить, рано или поздно мотор тоже сломается, не все ли равно что залито, бери самое дешевое, хватит лет на 5 и все?

Синтетика и полусинтетика напрямую не связана со спецификацией. Косвенно да, согласен, да и то вероятно на предельных интервалах. Сам же понимаешь, что практически все определяют присадки к базовым маслам. Они есть главное. Но и без качественной базы, конечно невозможно достичь высших спецификаций.
Спецификация форд - недорогие масла, видимо подобранные оптимально с точки зрения цена/качество для двигателей форд. Масла, удовлетворяющие спецификации форд не относятся к дорогим маслам соответствующих производителей. Тут пожалуй соглашусь полностью.

По поводу масла 8100 Eco-nergy 5W-30 - безусловно это хорошее масло и я думаю по своим характеристикам будет не хуже фордовской спецификации, хотя подтверждений прямых нет.

PS: Это все мое ИМХО, никому ничего не навязываю, я делюсь рассуждениями и найденной информацией с людьми которым это интересно.

Murzencij
Так какое посоветуете залить масло в ФФ2 2л. механика? Хочется что нибудь по лучше фордовского.

заливай Castrol !!! и будет счастье!

имхо!

Murzencij
Соглашусь с Вами, плюсанул!

По поводу катализатора:
при выборе масла не задавался особенно проблемой катализатора.
Сравнил описание масла Motul Specific Ford 913B 5W-30 и 8100 Eco-nergy 5W-30, они в точности совпадали.
При одинаковой стоимости, выбор сделал в пользу синтетики.
А когда писал про то, что катализатор рано или поздно умрет, я имел ввиду, что неизвесно что его погубит.
Скорее всего это будет не масло, а некачественное топливо. Многие писали, что после какой-то случайной заправки у них были проблемы с катом, а не после экспериментов с маслом.

Добавлю, что к оригинальному фордовскому маслу Formula E, заливаемому на ТО у оф. дилера, за 45 тыс. пробега ни одной претензии не было. Ни разу не доливал, уровень был всегда стабильный.
После окончания гарантии решил поэкспериментировать и взял все расходники для ТО 3 неоригинал.
Посмотрим что выйдет.

Murzencij:

использование масел без одобрения Ford, может вызвать быструю кончину катализатора.

А вы задумывались над вопросом: какое количество масла попадает в катализатор?
Катализатор быстрее сдохнет от некачественного топлива или неисправной системы зажигания.

R Roman_K:

Murzencij Так какое посоветуете залить масло в ФФ2 2л. механика? Хочется что нибудь по лучше фордовского.

После долгих изысканий,чтения,консультаций выбор пал на SLX профешнл 5-30 с показателями превышающими требования форд.Стиль вождения динамичный переходящий в истерично динамичный ,двиг крутится всегда до 4,часто до 6 .Меняю часто каждые 10 т км,друг катает по 20-25.
Четвертая заливка все гуд

СеданщеГ:

Меняю часто каждые 10 т км,друг катает по 20-25. Четвертая заливка все гуд

40 тысяч километров двигатель и на отработке проедет. вы намотайте хотя бы 200 тысяч - тогда можно будет делать какие-то выводы

E edo1:

... 40 тысяч километров двигатель и на отработке проедет. вы намотайте хотя бы 200 тысяч - тогда можно будет делать какие-то выводы

Знакомый, на Камри, проехал 50 тыс, масло, кастрол, не менял, (забыл, блин ).
Так после этого ЕЩЁ 200 проехал (уже с нормальными заменами) и всё нормально работает. Главное, чтобы уровень не ушел, вот тогда точно трындец будет.

E edo1:

40 тысяч километров двигатель и на отработке проедет. вы намотайте хотя бы 200 тысяч - тогда можно будет делать какие-то выводы SLX профешнл 5-30 - гуд. Стоит такое же в следующие вых. поменяю. Пробег 12,1.

В том то и дело, чтобы проехать 200 тыс. нужно головой думать.
Человек активно крутит движок и чаще меняет масло - молодец!
Вот он точно 200 тыс. проедет на своём движке в отличие от того овоща который ползает, и ездит на отработке по 25 тыс!
СеданщеГ +1 полностью согласен.

Pion
не говори "гоп", пока не перепрыгнешь

abary:

А вы задумывались над вопросом: какое количество масла попадает в катализатор? Катализатор быстрее сдохнет от некачественного топлива или неисправной системы зажигания.

Ну не я же выдумал эту спецификацию - АСЕА Сх Раз есть такая спецификация, значит проблема имеет место быть. А вот насколько она актуальна, это другой вопрос. Можно подискутировать

E edo1:

Pion не говори "гоп", пока не перепрыгнешь

Это флуд сударь.

Castrol SLX профешнл 5-30 хорошая альтернатива маслу по имени "форд"
Ну а как часто менять - каждый решает сам. Для этого есть мануал + особенности эксплуатации каждого конкретного автомобиля.

axel_mit:

Добавлю, что к оригинальному фордовскому маслу Formula E, заливаемому на ТО у оф. дилера, за 45 тыс. пробега ни одной претензии не было. Ни разу не доливал, уровень был всегда стабильный.

То что ни разу не доливали, это весьма неплохой показатель того, что масло не угорает и моторчик в отличном состоянии У меня пробег уже 55 тыс и тоже пока никаких проблем с уровнем масла (тьфу-тьфу-тьфу!) Все-таки выходит, что фордовское масло весьма недурственный продукт. Но тут наверно можно сделать вывод, что спецификация производителя - это гарант того, что масло будет, как минимум, иметь определенные эксплуатационные характеристики. Но это не значит что, масло не имея этого допуска (наверно, имеющего одинаковую спецификационную базу) будет хуже.

E edo1:

СеданщеГ: Меняю часто каждые 10 т км,друг катает по 20-25. Четвертая заливка все гуд 40 тысяч километров двигатель и на отработке проедет. вы намотайте хотя бы 200 тысяч - тогда можно будет делать какие-то выводы

Я с вами полностью согласен что 40 это ничего и преждевременно говорить ОК,но то что наш форд на всем экономит вы можете видеть при ежедневной эксплуатации авто,так почему в данной теме зная правило форда многие так уверено говорят в пользу формулы,я лично сразу сказал НЕТ.и нашел альтернативу в виде кастрол профешнл.никого не заставляю,делюсь своим мнением

Roman_K
Ответил в привате.

Андрей71
Ответил в привате.