AMS AdvancedMotorsportService ДВА сервиса:Фаянсовая 18, Минеральная 13

VitasFocus SE
Понял, спасибо)

Dmitriy2k
Добрый день!
Промывка радиаторов со снятием - 2500руб.
Диагностика и заправка кондиционера - 2000руб.
Новый антифриз - 1200руб. 6 литров.
Радиаторы снимаются вниз.
Ждём Вас в AMS!

Добрый день!

Большое спасибо Аслану за отличную работу (заказ-наряд 00002104 от 30/08/2014).

Forcemeat
Добрый день!
Спасибо за отзыв! Работаем для Вас!

В воскресенье (31.08.14) поменяли муфты и ГРМ. Мастер - Дмитрий. Сделали быстро и, надеюсь, ничего не отвалится.
Машину не узнать - как с салона. Появилась тяга на низах, пропали затупы. Зверь. Спасибо Вам за работу!

На мои вопросы в этой теме ответили очень оперативно, в отличие от "другого сервиса" в соседней теме, где ответа нет уже почти неделю. Потому и получили меня в качестве клиента. Как говорится "В большой семье клювом не ..."
Анна - просто прелесть, всем бы таких администраторов. Персонал очень вежливый. Вода, чай, кофе, телевизор - всё есть.
Всё время ремонта находился рядом с авто, но не для контроля, а чисто из любопытства - никто слова против не сказал, а наоборот параллельно ещё и отвечали на мои вопросы. В общем отличный сервис. Буду всем его рекомендовать.

DmitriyAMS
Приветствую!

Сориентируйте пожалуйста по ценам на очередное ТО (запчасти и услуги) + замена колодок (полный комплект 4 шт)?

Авто: Ford S-Max, 2L бензин, МКП, 2007 г.в., пробег 230.000 км.

Заранее благодарен.

Alex Nikolaev
Добрый день!
Спасибо за отзыв!
Работаем для Вас.
На вывеской работаем . Надеюсь через неделю уже появится

Snegoff
Добрый день!
Полное ТО с маслом 5W40 - 4700р.
Передние колодки - 2500-3000р., Замена - 600р.
Задние колодки - 2000р , Замена - 800р.
Ждём Вас в AMS!

День добрый.
Подскажите пожалуйста, замена подшипника ступичного для FF2 2010 во сколько обойдется?
и сколько по времени вместе с ТО 80000?

mini_we
Добрый день!
Замена ступицы передней - 1000р. Ступица - 3000р.
По времени к ТО + 1 час.
Полное ТО - 2 часа.
Ждём Вас в AMS!

вставлю свои 5 копеек. Посетил сервис в субботу - делал плановое ТО + ступица/шаровая/сайлентблоки. Мастер Руслан.
сказать могу только огромное спасибо. Все аккуратно, быстро. Машину не узнать.
отдельное спасибо Анне - за организацию процесса в целом и за кофе с печеньем в отдельности =).
И сам приеду еще и всем рекомендую.

PS для посещающих в первый раз - советую посмотреть на тех-же гуглокартах.

цитата:

https://www.google.ru/maps/@59.9110714,30.3975712,3a,75y,247.73h,82.35t/data=!3m4!1e1!3m2!1s3BX_wDk2Ma8IUp6wKhR9jw!2e0?hl=ru

Въезжаем в эти ворота - и сразу направо вдоль забора.

цитата:

PS для посещающих в первый раз - советую посмотреть на тех-же гуглокартах.

Или ехать на запах кофе с печенюшками

-слава-:

Или ехать на запах кофе с печенюшками

нипракатит...как минимум ворота и дверь отделяет...

Хочу задать вопрос руководству сервиса. Почему при неаккуратном снятии поворотного кулака сопряженным со срывом крепежного болта этого самого кулака вы высверливаете сорванный болт и вместо него ставите болт крепления рычага (косточки) с гайкой? При том, что резьба болта даже не выходит из гайки
Такая замена прошла испытания?
При этом берутся деньги за болт с гайкой и слесарные работы.

biverboy
Добрый день!
Не при неаккуратном!! А при закисшем и заржевевшем болте!!! Болт ломается и его приходится высверливать. (отсюда и слесарные работы)
Болт используем не косточки, а специальный стяжной болт для амортизатора и это не испытание - это рекомендации Форда (оригинальный болт Форд). Резьба не должна выходить из гайки, иначе она засрется и в следующий раз опять будет замена болта (длину болта проектировал Форд).
P.s. Ну и если прибегнуть к предмету "Детали машин" и к расчёту болтовых соединений, то основная нагрузка в болтовом соединении идёт на первых 3 витка резьбы, она и держит основную нагрузку в соединении.
Инженеры Форд, скорее всего, изучали эти предметы и расчёты

Добрый день,
хочу заменить лобовое стекло ford focus 2 2008г.в.
на pilkington c подогревом и датчиком дождя.
Сколько у Вас стоит стекло + работа?

shadowtv
Добрый день!
Замена лобового стекла - 2500руб.
Лобовое стекло Пилкинтон обогрев+датчик - 8500руб.
Ждём Вас в AMS!

DmitriyAMS

День добрый.

задние амортизаторы поменять, ценник на зап части и работу, спасибо!

си макс 2 литра

DmitriyAMS
Уважаемый, мне установили именно болт косточки, что зафиксировано в заказ-наряде...
Так что готов записаться на бесплатную замену этого болта в ближайшее время на специальный стяжной болт.
Если вы действительно углубитесь в теорию болтового соединения, то поймете, что про 3 витка - чушь... и обязательным условием при болтовом соединении является выход заходной фаски болта за плоскость гайки, а нагрузка распределяется равным образом между всеми витками резьбы, так как шаг витков равный.
Про засоряется резьба при выходе из гайки - вообще бред, т.к. все соединения болта с гайкой в автомобиле имеют выход резьбы болта(шпильки) за плоскость гайки.

kozadey
Добры день!
Замена задних амортизаторов - 1400р. (за 2шт.)
Задние амортизаторы - 4400р. (за 2шт.)
Ждём Вас в AMS!

biverboy
Вы можете привести конкретную инфу из углублённой теории болтового соединения в пользу ваших слов? Я не специалист по болтам и гайкам, но даже беглый поиск по инету приводит к одной и той же эпюре распределения напряжений, и по виткам резьбы гайки она совсем не одинаковая. Вот, например, цитата из "Деталей машин" Куклина, параграф 3.12:

цитата:

Осевая нагрузка по виткам резьбы гайки распределяется неравномерно из-за неблагоприятного сочетания деформаций винта и гайки (витки в наиболее растянутой части винта взаимодействуют с витками наиболее сжатой части гайки). Статически неопределимая задача о распределении нагрузки по виткам прямоугольной резьбы гайки с 10 витками была решена проф. . Е. Жуковским в 1902 г. В дальнейшем это решение под¬твердилось многочисленными экспериментальными исследовани¬ями. Установлено, что в стандартной крепежной гайке с шестью витками на первый, наиболее нагруженный виток приходится «52 % общей осевой нагрузки, на второй — 25, на третий — 12, на четвертый — 6, на пятый — 3, на шестой — 2 %. Учитывая неравномерность распределения нагрузки по виткам резьбы, принимают число витков гайки "неизвестный символ" <8. Для выравнивания нагрузки в резьбе применяют специальные гайки (рис. 3.35, а, б), которые повышают динамическую прочность соединений до 30 %

biverboy
уважаемыЙ!!
Когда пишите, хотя бы указывайте № з/н, а то претензии из не откуда.
А теперь пройдёмся по классикам: "Нас всех учили понемногу ... "
Детали машин:
Работы профессора Н.Е. Жуковского о «Распределение осевой нагрузки по виткам резьбы» говорят о том, что нагрузка по виткам резьбы гайки распределяется неравномерно из-за неблагоприятного сочетания деформаций винта и гайки (витки в наиболее растянутой части винта взаимодействуют с витками наиболее сжатой части гайки) - это раз.
Два, это то что: первый виток передает около 34% всей нагрузки, второй – около 23%, а десятый – меньше 1%. Отсюда следует, что нет смысла применять в крепежном соединении слишком высокие гайки и выход болта за гайку не увеличивает прочность резьбового соединения.
Со всем этим можно ознакомится в трудах профессора Н.Е. Жуковского и в справочнике Анурьев В.И.
P.s. Не все соединения болт-гайка в автомобиле имеют выход болта за гайку.

Spb_Focus_Man
Приветствую!
Опередили меня

DmitriyAMS
Гы-гы-гы.
День добрый. Скоро планирую к Вам в гости на замену ремня ГРМ. Ну как скоро... Через месяц-другой.

Spb_Focus_Man
Записывайтесь, сделаем!
Запись сейчас за 3-4 дня

DmitriyAMS
Spb_Focus_Man
Друзья, конечно же вы правы и с Вами сложно поспорить, но вышеприведенные эпюры действительны при возникновении упругой деформации в крепежных деталях, до ее наступления силы распределяются по виткам равномерно.
DmitriyAMS
№ з/н под рукой нет, но на днях я обязательно скину или подъеду к Вам и мы посмотрим на копию...
Второй момент, гайка, которая была установлена имеет пластиковое стопорное кольцо, до которого резьба болта так же не дошла.. Т.е. функция стопорения, предусмотренная конструкцией гайки, не выполняется.

цитата:

P.s. Не все соединения болт-гайка в автомобиле имеют выход болта за гайку.

- хотелось бы узнать какие именно?

B biverboy:

Друзья, конечно же вы правы и с Вами сложно поспорить, но вышеприведенные эпюры действительны при возникновении упругой деформации в крепежных деталях, до ее наступления силы распределяются по виткам равномерно.

Позвольте поинтересоваться, Вы о СОПРОМАТЕ слышали или изучали?! (хотя, термин - "эпюры" наводит на мысли)
Пожалуйста, не надо больше писать, возьмите паузу

Focus_Chpocus
Добрый день!
biverboy
Имел ввиду не эпюры, а график вот он
Распределение осевой нагрузки по виткам резьбы.

DmitriyAMS
Это и есть - эпюра
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BF%D1%8E%D1%80%D0%B0

biverboy
Добрый день!
Эх... упругая деформация в резьбовом соединении - это самое главное. Без неё не работало бы ни одно резьбовое соединение. При затяжке моментом (прописанном в FordEtis), как раз и создаётся упругая деформация в резьбе, она и держит соединение (пластик в гайке, просто как дополнительный фиксатор) .
Если нет упругой деформации в соединении - значит оно не затянуто .
По гайке под стяжной болт. Если Вы беспокоитесь, что болт может раскрутиться (хотя такого на практике ни разу не было), так как резьба не полностью проходит пластиковый стопор на резьбе. Мы приглашаем Вас заменить данный болт на ещё более длинный. И проблема будет исчерпана. Звоните, записывайтесь. Менеджеру при записи скажите, что вели переписку в клубе, она сделает пометку, я проконтролирую.
Ждём Вас в AMS!
P.s. Детали машин - серьёзная наука.