Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (ч.1)

BlackGoga
В общем было так: ездил все ок, в выходные стал парковаться, колесо выворачиваю, слышу щелчки, потом по прямой немного пощелкало и перестало, сейчас езжу, вроде не щелкает ничего, в сервисе подшипник ступицы левый приговорили и внутренний левый шрус...хотя на скорости особо ощутимо не вибрирует ничего, все вроде в штатном режиме, щелчков сейчас не слыхать, вечером проверю еще раз. цены адские просто на этот самый шрус, попробую в Риге пробить через знакомого механика, он вроде как отдаст мне их по закупочной цене.
Вот и вопрос-сколько можно пока ездить так как есть со шрусом, т.к. пока таких денег нет...и что важнее поменять в первую очередь- подшипник ступицы или шрус?

русик
352
спасибо за совет!

Парни привет. Подскажите появилась вибрация при разгоне,посмотрел порвались оба внутренних пыльника на приводах,то есть им пипец. Какие есть варианты,я так понимаю внутр.граната не снимается и не ремонтируется?

Zlobar
Странно, вроде по описанию внешний шрус хруст дает при вывернутых колесах. А по каким признакам забраковали левый внутренний шрус?

Подшипник ступицы если не гудит как самолет, то может пару тысяч пройти. Но тут тоже осторожность нужна, у друга ступичный загорелся и колесо отвалилось - сгорели подшипники все

BlackGoga
Так не хрустит у меня там под колесом... щелчки такие как карандашом по столу стучишь, но достаточно громкие, вот тогда постучало чуток и все, сейчас по делам ездил, парковался, опять колеса во все стороны до упора выворачивал, ни щелчка... вот начинаю подумывать на диагностику в другой сервис заехать на всякий случай... 600р. выкинуть лучше, чем купить детальку за 12к а она по факту окажется не нужной...не может же быть такое что у шруса свое настроение..сегодня хочу щелкать, завтра с утра вроде и так нормально, не буду щелкать. если он навернулся, то думается мне должен постоянно издавать свои звуки... ведь не зря же она не вибрирует у меня на ходу?до 140 по кольцу разгонял вчера-все ок, чуть вибрации было, но списал на качество дорожного полотна...
По подшипнику-он у меня сейчас тихонечко подсвистывает при езде накатом, но очень очень тихо, только когда мимо машин проезжаю в открытое окно слышно, но так тихо и не понятно, что даже иной раз думаю что не моя свистит))) во дворе когда еду у поребрика тихонечко, ничего не свистит, только изредка и почти неслышно...

Zlobar
Щелчки не шрусов внешних при смене движения? Одиночные? Или не одиночные?
Лучше в другой сервис зайдите, что-то как то подозрительно вас диагностировали.

не одиночные... было так: колесо вывернуто, пока двигаюсь вперед или назад, оно щелкает, скорость щелчков изменяется совместно со скоростью движения до остановки, потом в этот же день при движении прямо около 100 метров щелкало, сейчас все ок, щелкало в пятницу, в воскресенье ездил в сервис, уже ок было, тишина, сейчас тоже щелчков не наблюдается, полет нормальный.

tony77
пыльникам да, пипец. а для приводов, самый простой вариант это сменить смазку во внутреннем и изменить положение трипода в чашке. ну а дальше по нарастающей.

tony77
Надо разбирать внутренние шрусы. Если подшипники целы - то разбирать их, промывать и набивать смазкой. Износ в стаканах проточить минидрелью. Чем раньше это сделать, тем больше шансов не попасть на замену приводов.

BlackGoga
я трипод тупо искупал в бензине, крутя при этом подшипники в нем. менял бензин раза три, пока не стал темнеть. была идея разобрать все до иголок, но не стал. надеюсь, что промылось.

352
Если песчинка в подшипнике - не вымоет. Вскоре подшипник начнет греться - клинить - и рассыпется.
Проверяю так - одеваю подшипник на палец. И рукой кручу его, слегка касаясь. Если песчинка попадается - подклинивает.
Вымыть оттуда не реально, а износ шруса гарантирован. Да еще есть большой шанс, что подшипник рассыпется от перегрева.
Я разбирал, мыл. Потом смазку на внутреннее кольцо (чтобы ролики держались при сборке). На эту смазку лепил назад ролики, потом внешнее кольцо и стопор. И все отлично.
А вот прошлый год пришлось в декабре менять пыльник, сам уже в гараж не заедешь - холодно. Отдал в сервис. В подшипниках песок попадался. Просил разобрать промыть - обещали. В итоге летом - 2 из 3 подшипников в труху и как следствие новый привод в сборе. Хорошо хоть не загорелись.

Zlobar
Как вариант проверьте гайки на передних колесах. У меня одну гайку наживили, но не закрутили, она отвернулась и внутри колпака болталась и шелкала при движении...

BlackGoga
у меня чуть другая история. надорвались пыльники в районе малого хомута, смазка пошла в космос, добавил с помощью шприца обычной смазки для шрус и сверху приколхозил пыльники от жигулей , через какое-то время пошла вибрация. когда разбирал, песка не увидел, вот и промыл по быстрому. я вот надеюсь, что смазка сама забежит в иголки. а как это вы умудрились целиком снять подшипник с трипода?

352
Они под определенным углом снимаются. Я пока в руках вертел - снял. А так да, сразу не получается. На мондео - легко, тут сложнее.
Вибрация пошла - т.к. подшипники начали подклинивать и греться (плюс грязь в смазке) и набивать выработку в стакане.
В принципе можно не снимать подшипник, на триподе разбирать.
Как-то пробовали мыть подшипник - песчинка в него попала. Не получилось вымыть ее из собранного - разобрали.

BlackGoga
ну как понял я начитавшись всякого про внутренние, что смазка должна быть подходящая именно для них, ибо она высокотемпературная и еще какая-то там. а так как, если смазка не соответствует, то в итоге видимо они и начинают греться и подклинивать и создавать борозду на чашке, приводя все это деяние в вибрацию. как-то так.

352
Смазка без MoS должна быть (диоксид молибдена). С ним только для шариковых (внешних) шрусов.
У меня был нормальный привод, не трясло, все отлично. Порвался пыльник. Поехал в сервис с оригинальным пыльником и оригинальной смазкой. Подшипники не разобрали для чистки. В результате куплен новый привод. А вот на втором авто, подшипники каждый раз промывались. И все в порядке с ним уже 5 лет. Дважды делали процедуру. При замене пыльника один раз (пыльник был с трещиной) и один раз при разборе шруса уронили один подшипник на землю - попала песчинка в подшипник.

Парни друг из Риги предложил мне всю полуось в сборе фирмы Спидан,+ подшипник ступицы СНР марка! Нормальные детали? кто знает порядок цен в городе, хочу сравнить!

Zlobar
ну хотя бы тупо в экзист забить и сравнить.

я не разу не чего не мыл и не менял,вибрация появилась тысяч 10 назад,пробег сечас 130ткм,вибрация сильная на разгоне. Если есть в наличии в экзисте трипойды,может их купит и поставить +убрать выроботку+заменить смазку,как такоймвариант?

tony77
Триподы отдельно либо оригинал, либо голимый китай. Лучше уж GKN в сборе.
Если подшипники живые (они и смазка не коричневая), то достаточно их промыть и проточить стакан - возможно поживет еще.

BlackGoga
а что дает проточка чашки? ведь по идее, есть борозда, где гуляет трипод, а мы ее еще и расширяем.

352
да понятно это конечно... вот только я всего меньше месяца как пересел с 99-ки а на ней я в экзисте пока ничего не заказывал, соответственно я пока не разобрался как этот экзист работает

Zlobar
тада рисуй код детали, а тут примерно подскажут с ценой.

Zlobar
вот и правда вскрылась. ну раз хозяин не первый и пробег приличный, то пыльники обязаны были лопнуть. видимо пыльники заменили, а вот что засунули и промывали ли внутренности не известно. итог - вибрация.

352
Да, расширяем, протачивая ямку из-за которой вибрация. Из-за этого будет небольшой люфт, но зато не будет ямы из-за которой трясет авто, разрушается подшипник. Да и сама ямка увеличивается, от того что подшипник по ней прыгает. Мондео уже под 100т.к. прошел на расточенном шрусе.

Триподы в экзисте FEBEST это вроде не китай, такой еще вопрос, вибрицию могут довать оба привода или только правы из за того что он длинный?

BlackGoga
не наводи тень на плетень.проще купить китайскую гранату в сборе с трипоидом.незнаю как кто я у же вторую поменял.сразу гаукнула правая внутреняя .прежнему хозяину было наплевать - абы ехало.я тогда а это было 2 года назад тоже заморачивался искал но был только китай фирма патрон.вот и поставил с подвесным в сборе и трипоидом примерно гдето 25 баксов. и ниче 170 тысяч накатал. недавно сменил и левую внутренюю гранату с трипоидом в сборе + смазка. тоже патрон. тоже китай. 20 долларов. и нечего страшного в этом нет. и менял сам и недолго по времени примерно час + пиво. кстате в комплект кроме смазки гранаты и трипоида идет пыльник и 2 хамута.и вобще если китай так все орут = гавно . совершенно с вами не согласен. я по работе ездил в германию. на сборочный завод по сборке станков пятиосных на обучение . так вот большая половина деталей для этих станков ( точнейшего оборудования) производится в китае. и на всех авто заводах америки и европы большинство деталей идет из китая.там просто дешовая рабочая сила.вот и оригинал я уверен на 99 прцентов китайского происхождения. просто маркировка фирменная и + лишнее бабки за бренд. так что товарищ не пудрите людям мазги. всякими проточками и оригинальными запчастями. дешево это не значит плохо. просто при выборе китайских запчастей надо побольше узнать в интернете про фирму изготовитель этой запчасти. и не удивляйтесь потом что они постовляют з\ч для сборки ауди и меринов и бмв.все капиталисты теперь работают с китаем.все.потому что им это выгодно.

tony77
для справки фирмы феби и фебест это турция.качество вобщем неплохое.я брал шаровые и наконечники рулевых тяг. 2 года пока живы.

BlackGoga
да протачиванием ямки и увеличением люфта вы добавите ещё один геморой . это будет примерно так при троганьи с места будет слышен постоянно металический дзынь.при переключении передач бзынь. прирезком нажатии на пидаль газа бзынь.пол часа езды по городу и крыша просто медленно поплывет от этого гемороя. хотя может вам нравится этот садомазо.тогда вперед балгарка вам в руки.

kolian-40-1
не, ну про постоянный дзынь внутренних и улет башни, это вы перегнули явно, они же всегда под нагрузкой, а не болтаются как оно в проруби. я лично ставил пиленгу (вроде как италия пишут), скажу, что наверное все что производит пиленга, есть говно. ступичного мне хватило тыщ на пять, колодки задние при теплой погоде и езде назад воют как на белазе, привода практически изначально сделаны хренова или смазка в них хреновая, что приводит их к полной хреновости. про китай типа патрон ни чё не знаю. но именно с фордом усвоил, что лучше лепить на него оригинал.