Дизель на FF2

dron043
Можно будет прокачать и стартером, но это долго, и опасно, и крайний случай, но можно, если в поле и ночью, только имейте в виду, что надо крутить до автоотключения с перерывом, а то точно стартер загнется

Senna
Skylark406
Odin AS
Всем Спасибо!!!

на нуле до заправки проехал 40 км;

По цене масла которое ФМК льет на ТО, можно залить синтетику МОБИЛ1 0W40 для турбодизелей!
пожалуйста прокомментируйте

Iron
Пробег км большой был у сцепы и ремонт за свой счет?

Celixx
Привет
Мне меняли турбину, сцепление беспокоит пока только появляющемся тарахтением на нейтралке, пробег 53т., у меня ФСК до 4 лет и 100т., сервисмены лезть пока сцепа работает не хотят..
Инж. по гарантии по данной проблеме якобы ждет ответ от Форда (наверно Генри) - брешит короче.
Ну и я решил немного подождать.

Здравствуйте товарищи! Скажите пожалуйста, это нормально, когда при подгазовке или быстром ускорении из выхлопной трубы идет черный дым. Заранее спасибо.

zim84
абсолютно нормально

sedna
Спасибо , успокоили

Здравствуйте уважаемые дизелисты.
Прошу помощи советом.
Ситуация такая:
Машина на 2000 км потеряла динамику. То есть вроде едет, вроде других обгоняет, но как-то тяжело, с недюжинным напрягом. И расход при этом 9,3 л/100 км. Ехать она так стала после какого-то МЕГАступора, когда я на ней даже тронуться не мог. Я отписывался выше, сейчас не могу найти поста.
Поначалу думал воздушный фильтр угажен, на 4500 км поменял. Результат нулевой, хотя старый фильтр действительно был грязноват.
Может конечно и топливный забился чем, но тогда откуда берется такой расход? Если на стоянке дверь открыта и погазовать до 1800-2000 об/мин, то слышно шипение-присвистывание. Хотел проверить турбокомпрессор, но у дилеров (Превокс, Автопассажи, ФЦ-измайлово) нет устройства для проведения этой процедуры. Из тех, кто турбиной занимался, что подскажете, где ее могут квалифицированно проверить. Желательно (но не обязательно) не на севере и не на западе Москвы.
В выходные поеду в Превокс менять топливный фильтр и масло. Есть у кого опыт? Нормальные там ребята?

Да в первую очередь - топливный фильтр. Во вторую жавление турбины, НО - по идее без турбины мотор дымил бы?
А про расход - топливный фильтр пропускает 50% - чегож расходу то расти если соляра не идет?

MoQSD:

Здравствуйте уважаемые дизелисты. Прошу помощи советом. Ситуация такая: Машина на 2000 км потеряла динамику. То есть вроде едет, вроде других обгоняет, но как-то тяжело, с недюжинным напрягом. И расход при этом 9,3 л/100 км. Ехать она так стала после какого-то МЕГАступора, когда я на ней даже тронуться не мог. Я отписывался выше, сейчас не могу найти поста. Поначалу думал воздушный фильтр угажен, на 4500 км поменял. Результат нулевой, хотя старый фильтр действительно был грязноват. Может конечно и топливный забился чем, но тогда откуда берется такой расход? Если на стоянке дверь открыта и погазовать до 1800-2000 об/мин, то слышно шипение-присвистывание. Хотел проверить турбокомпрессор, но у дилеров (Превокс, Автопассажи, ФЦ-измайлово) нет устройства для проведения этой процедуры. Из тех, кто турбиной занимался, что подскажете, где ее могут квалифицированно проверить. Желательно (но не обязательно) не на севере и не на западе Москвы. В выходные поеду в Превокс менять топливный фильтр и масло. Есть у кого опыт? Нормальные там ребята?

Автопассаж на Варшавке имеет оборудование для проверки дизелей

MoQSD
В превоксе турбину не проверят точно, могут комп подключить и почитать ошибки
и перед поездкой в сервис рекомендую позвонить в запчасти и узнать наличие фильтров.

MoQSD
Скорее всего просто тяга свалилась, тут у некоторых такое было. Поищите в теме "Дизель всё-всё-всё".

Давыдов

цитата:

А про расход - топливный фильтр пропускает 50% - чегож расходу то расти если соляра не идет?

Вот и я про это. Но 9,3 л ведь не мало, или я придираюсь? Одна надежда, что этот расход я сам вытворяю все соки из машины выжимая. Я полагаю что производительность ТНВД не одинаковая на малых, средних и высоких оборотах. То есть сначала он не прокачивает полностью через фильтр, но так как я педаль не отпускаю обороты растут и соляра в двигатель попадает в большем объеме.
MrFrol

цитата:

Автопассаж на Варшавке имеет оборудование для проверки дизелей

Я звонил в Автопассаж на Варшавке и спрашивал мастера могут ли они проверить работу турбокомпрессора, он ответил что не могут, поскольку у них нет спецприбора с датчиком. Я спросил про другие АвтоПассажи, он сказал, что у тех тоже нет.
Iron

цитата:

перед поездкой в сервис рекомендую позвонить в запчасти и узнать наличие фильтров.

Спасибо. звонил уже.

JayJay

цитата:

Скорее всего просто тяга свалилась, тут у некоторых такое было. Поищите в теме "Дизель всё-всё-всё".

Тягу я проверил, все нормально.

MoQSD

цитата:

Если на стоянке дверь открыта и погазовать до 1800-2000 об/мин, то слышно шипение-присвистывание.

Очень похоже на прохудившийся инетркулер. Если так, то машинка должна терять в динамике и сильнее дымить. Но все конечно зависит от размера дырки. Такое было у DieselPower и trotill. Причём если не ошибаюсь, то в обоих случаях дилер ничего найти не смог. trotill-у долго парили мозги и меняли датчики расхода воздуха. пока он сам не осмотрел кулер и не ткнул великих специалистов клювом в дырку .

Twofold

цитата:

Цитата  Если на стоянке дверь открыта и погазовать до 1800-2000 об/мин, то слышно шипение-присвистывание. Очень похоже на прохудившийся инетркулер. Если так, то машинка должна терять в динамике и сильнее дымить. Но все конечно зависит от размера дырки. Такое было у DieselPower и trotill. Причём если не ошибаюсь, то в обоих случаях дилер ничего найти не смог. trotill-у долго парили мозги и меняли датчики расхода воздуха. пока он сам не осмотрел кулер и не ткнул великих специалистов клювом в дырку .

Сейчас специально попросил коллегу по работе погазовать на моей машине, так вот, что интересно, шипение слышно сбоку автомобиля, а перед ним (под капотом и у интеркулера), его практически невозможно услышать.

MoQSD
Если шипение именно сбоку, то это шипит турбина с большой степенью вероятности.

JayJay

цитата:

Если шипение именно сбоку, то это шипит турбина с большой степенью вероятности.

Из сказанного Вами мне не понятно можно ли наличие шипения считать нормой?

MoQSD:

JayJay цитата: Если шипение именно сбоку, то это шипит турбина с большой степенью вероятности. Из сказанного Вами мне не понятно можно ли наличие шипения считать нормой?

Шипение шипению рознь, т.е. в зависимости от того КАК шипит это может быть и норма и неисправность.
Слушать нужно при открытом капоте (Вы просто не указали как именно слушали), если шипит сбоку то смотреть патрубки интеркулера с того боку где шипит.
Норма когда негромко шипит справой (пассажирской) стороны на холостых оборотах, а при увеличении оборотов шипение переходит в свист турбины.

Skylark406

цитата:

Слушать нужно при открытом капоте (Вы просто не указали как именно слушали), если шипит сбоку то смотреть патрубки интеркулера с того боку где шипит.

цитата:

шипение слышно сбоку автомобиля, а перед ним (под капотом и у интеркулера), его практически невозможно услышать.

цитата:

Норма когда негромко шипит справой (пассажирской) стороны на холостых оборотах, а при увеличении оборотов шипение переходит в свист турбины.

С пассажирской стороны пока не слушал. При увеличении оборотов, шипение в откровенный свист пока не переходит, так присвистывание.

Еще вопрос родился. Как устроен клапан рециркуляции отработанных газов и для чего он вообще нужен.

MoQSD:

Еще вопрос родился. Как устроен клапан рециркуляции отработанных газов и для чего он вообще нужен.

Что это такое, для чего нужен и прицип его работы тут --> http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=2621368

На конец то я вернулся из длительной командировки с последующим отпуском!
И уже ставший традиционным отчет за отпуск и год эксплуатации:
На спидометре 24038км. Поломки и неисправности за год:
1. на 14000км. перегорела лампочка габарита (заменены обе своими силами на светодиоды 30руб. за 2 шт.)
2. на 22000км. перегорела лампочка ближнего света (заменены также обе на лампочки повышеной яркости за 2 шт. 260руб.)
3. ВСЁ! (больше ничего не случалось)

Расход топлива не вдаваясь в расчёты по чекам следующий: трасса 4.5-5 л/100, город (Москва со всеми вытекающими) 6.2-6.4 л/100. Зимой в городе подымается до 7.4 л/100км. Показателями доволен!
В отпуске занесло меня на машине в горы. Вот где реально турбояма! Скорость чуть больше 60 км/ч обороты 1700-1800, переключаешся на четвертую, а он тых-тых-тых (турбояма). Зато очень ярко выражено чувствуется овербуст.

Короче всем доволен продолжаем полёт дальше!

dron043

Не удалили, а вынесли в отдельные темы

уже неоднократно отмечалось, что валим все по-прежнему в одну кучу, при наличии целого раздела.

Да здравствует модераторы дизельного раздела, самого дизельного раздела в мире!

-Kirk-
Я думаю не стоит выносить в отдельные темы уже существующие посты. Многие сообщения содержат ответы на несколько вопросов, принадлежащих разным темам. Вы их переносите в одну и начинается путаница. Да, ветка перегружена. Можно остановить ее, а все, что могло бы быть далее в ней написано, писать в теме "Дизель, все остальное" или еще какой нибудь новой.
Еще вопросик - зачем создали тему "Масло для дизельных двигателей" от моего имени?
Я не то чтобы против и удалять ее не прошу, просто лично мне эта тема кажется вообще лишней. По поводу "все-все-все" предлагаю оставить сообщения на своих местах (на худой конец можно скопировать их в соответствующие темы, мини-фак сделать, ссылку дать), и в дальнейшем не писать о том, что может быть прикреплено к ветке с соответствующей тематикой. Если вдруг кто-то ошибся и вписал новый пост не туда, модератор всегда может их переместить куда надо.

Теперь вопрос по этой теме (или по эксплуатации)
К тем, кто использует колеса большого диаметра R17 или 215/55R16. Как их дизель тянет? На старте не тяжело движку? И еще, нужны ли ограничители рулевой рейки?

MoQSD:

Я думаю не стоит выносить в отдельные темы уже существующие посты. Многие сообщения содержат ответы на несколько вопросов, принадлежащих разным темам. Вы их переносите в одну и начинается путаница. Да, ветка перегружена. Можно остановить ее, а все, что могло бы быть далее в ней написано, писать в теме "Дизель, все остальное" или еще какой нибудь новой.

Как говорится "сколько людей столько и мнений", отчасти Вы правы но процесс уже пошёл и делается это, впервую очередь, для новичков FFCluba.
Согласитесь, что осилить 208 страниц (а именно столько их было), в поисках ответов, подсилу далеко не каждому и люди в 101-й раз задают одни и теже вопросы.
Плюс к этому информация требует систематизации иначе сами заблудимся в этом месиве.
Да и какой смысл тогда было открывать отдельный дизельный форум?

MoQSD:

Еще вопросик - зачем создали тему "Масло для дизельных двигателей" от моего имени? Я не то чтобы против и удалять ее не прошу, просто лично мне эта тема кажется вообще лишней.

Ваше имя в качестве автора темы присвоилось автоматически т.к. первое добавленное в неё сообщение оказалось Вашим ( мы не виноваты чесслово )

MoQSD:

По поводу "все-все-все" предлагаю оставить сообщения на своих местах (на худой конец можно скопировать их в соответствующие темы, мини-фак сделать, ссылку дать), и в дальнейшем не писать о том, что может быть прикреплено к ветке с соответствующей тематикой. Если вдруг кто-то ошибся и вписал новый пост не туда, модератор всегда может их переместить куда надо.

К сожалению у модератора нет возможности копировать сообщения (хотя это было бы, в данном случае, идеальным решением) мы можем только переносить сообщения из одной темы в другую.
Создавать мини-факи, и подборки ссылок, для двоих человек, дело весьма трудоёмкое (процесс ни как не автоматизирован и поэтому занимает в разы больше времени), к тому же они отчасти субъективны, если по конкретному вопросу имееются различные мнения, и зависят от точки зрения конкретного составителя мини-фака и подборки ссылок.

Если кто-то не туда напишет будем стараться переносить сообщения в нужные темы.

P.S.: Наверное еще не поздно всё вернуть на прежние места, если соклубники поддержат Вашу точку зрения.

MoQSD
Skylark406
Мне понятны доводы MoQSD самого такие мысли посещали. Но и в силу того, что компютеной грамотоности немножко обучен сам себе и ответил тем, что написал Skylark406.
У нас получается как в старом добром фильме "Легенда о доблесном рыцаре Айвенго". Когда на королевский обоз напали нехорошие парни, королевский шут под шумок сбежал. Потом сидит в лесу и говорит: "я всегда мечтал о свободе, а теперь не знаю, что с ней делать". Так и мы, боролись за свою ветку, получили её, а теперь с непривычки нам кажется это не удобным.

ИМХО оставить как есть, и пусть модераторы переносят наши сообщения пока мы не привыкли. Привыкнем и все станет удобным . Отдельное спасибо дизельным модераторам Skylark406 и -Kirk- за то что они разгребают наш флуд. Самим же потом нужную инфу искать легче будет.

MoQSD:

К тем, кто использует колеса большого диаметра R17 или 215/55R16. Как их дизель тянет? На старте не тяжело движку? И еще, нужны ли ограничители рулевой рейки?

У меня стоят 16 диски(штатно спорт-пакет) немецкая резина континенталь, так вот если немножко пооджигать то при переключении на 2-ю есть повизгивание те кто чипанул писали что и на 3-й буксует и что бы по лучше поставить

5д хетч

andrey_531

цитата:

У меня стоят 16 диски(штатно спорт-пакет) немецкая резина континенталь, так вот если немножко пооджигать то при переключении на 2-ю есть повизгивание те кто чипанул писали что и на 3-й буксует и что бы по лучше поставить

Вот есть у меня чувство, что тормозная у меня машинка. У меня стоят штатные штамповки R15, как не отжигай повизгивания не примечаю, только в поворотах, машину реально с визгом сносит. Иногда кажется, что ESP только на прямой работает.
Я спросил про колеса 215/55R16, они при повороте колеса едва не упираются в колесную арку, отсюда и вопрос об ограничителях рулевой рейки. У них внешний диаметр больше, чем у 205/50 R17 и 225/40 R18.

А у меня С-МАХ