Ford Galaxy 1.9 TDI 2003 г.в. Не возвращается до конца педаль сцепления. Иногда затруднительно выключение задней скорости первой передачи. Произведена замена главного цилиндра, симптомы остались прежние. Помогите, пожалуйста.

Менял сегодня масло. Снял защиту, а у меня весь стартер в антифризе. Глядь в бачок, а там ниже минимума. Течь нашел в теромстате, вернее в месте крепления к термостату соединения для выпуска воды. Течет по шву. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Собственно вопрос вот в чем. Думаю что течет из-за прокладки (HR1 на рисунке). Завтра ее попробую купить. Но если не окажется в наличии, как думаете, на герметик можно посадить? Если да то на какой?

добрый вечер уважаемые фокусники. Подскажите пожалусто что делать: у меня форд фокус 2 дизель. Играет стрелка указателя охлаждающей жидкости то на 0 то на 90. Знаю что двигатель горячий, но температуру показывает небольшую от 0-40, а потом резко на 90. В чем может быть проблема? Если необходима замена указателя то как это делается?
Заранее спасибо!

Еду себе тихонько, еду. Вдруг шелест справа и через пару секунд глохнет двигатель. Я к обочине. Осмотрел. Результат - порвался ручейковый ремень генератора и своими ошмётками закрутил и порвал 4 провода идущие на топливный насос. Два провода я соединил по цвету, так как они порвались перед фишкой соединения, идущей на топливный насос. Два висели. Посетил два СТО, там нет электросхем на форд - эскорт 1999г 1,8 TD. На третьем СТО неполная схема, но один провод всё-таки указан куда подсоединить. Соединил. А оставшийся красно - чёрный провод куда? Конец провода новый, видимо только что был вырван, а не висел просто так... Теоретически по канонам форда красный или красный с другим цветом - это плюс или плюс при включении замка зажигания, но не факт... Может у кого - нибудь есть схема подсоединения проводов к фишке или похожая машина посмотреть у него. Мой текущий вариант проводов: 1 коричневый 2 белый 3 жёлтый 4 фиолетово - синий 5 фиолетово - чёрный 6 чёрно - синий 7 бело - красный 8 пустой. Все предохранители возле аккумулятора и на блоке реле и предохранителей возле водителя не горели, проверил прибором со снятием. Помогите, висит один провод, никуда не тыкаю, боюсь коротнуть. Дёргал машину, не заводиться. И даже стартер не крутит. На тяговом реле стартера нет плюса. По неполной схеме тяговое реле стартера до замка зажигания в какой-то электронный блок идёт. Как бы оборванные провода, когда их клубком замотало, не коротнули ещё и электронный блок какой-то, но форд вроде прост
Читать дальше →

Привет всем обладателям Ford focus Enduro 1.8 tddi 66 kw.Меня зовут Петр живу в Москве данный автомобиль в собственности 3 года!За это время переборка двигателя после стука его же).Покраска частично.Замена всех амортизирующих узлов.Вообщем покупал его за 280т.р и уже столько же вложил.Но свое авто очень люблю.И авто мне кажется очень надежное и экономичное .И в том что я вложил в него приличную сумму виноват я.Потому-что не правильно его эксплуатировал .И теперь наученный горьким и сладким опытом,могу с вами поделиться.
Так что дорогие друзья пишите пожалуйста обо всем что касается нашей с вами марки.Буду рад с вами пообщаться !И еще мне очень хотелось бы встретиться и посмотреть как у вас работают данные агрегаты.Вообщем отзовитесь !!!)))

Ребят подскажите после чистки всей топливной системы с вскрытием бака стала выскакивать неисправность двигателя и загораеться лампочка есп.Двигатель 1,8TDCI

Подскажите,дизелисты,может кто сталкивался! После движения по трассе около 3 часов при скорости 120-130,при выключении передачи и движении накатом,двигатель(1.8 TDCi)заглох.Около 10 минут не пускался при штатном пуске(около 5 секунд прокрутки стартером).Пустился только при 10-12 секундной прокрутке.Топливо проверенное-BP,всегда заправляюсь там,давно не менял топливный фильтр,может в нем дело?Где копать?Буду признателен за любые советы!

Помогите разобраться , утром после заводки машины идет металлический лязг из моторного отсека в районе сцепления, через минут 5 пропадает.
Днем не возникает. Что это может быть ?

Ford Mondeo 3 2007 TDCI 2.0 115 л.с. Есть проблема появилась при резком разгоне загорелась лампочка нагрева свечей и по горит пропадает тяга при выключении зажигания лампочка тухнет и иногда при резком газе дымит черным дымом фильтр воздушный новый что могло произойти ?

Всем доброго времени суток.
Недавно приобрёл Фокуса с дизелем 1.6 TDCI (109 л.с.), пробег 170 000км.
Сейчас возникла проблема, на прогретом до 70 градусов двигателе, загорается сигнализатор низкого давления масла на холостых оборотах. При повышении оборотов двигателя более 1000 оборотов, сигнализатор гаснет. Проверил уровень масла - выше нормы, предыдущий хозяин перелил.
Это мой первый дизельный авто.
Нужен совет, в чём может быть причина? Где искать?
Заранее благодарен.

Кто сталкивался с заменой гофры глушителя? Нужен размер гофры . С-мах 1.6tdci(110л.с) За ранее благодарен!

а то я сегодня заправился на новой заправке(до этого 2 месяца ездил всего на ней и всегда Газпромнефть) во-первых был удивлен динамике, стал резвее гораздо и звук турбины очень стал слышать, до этого можно сказать что вообще ее слышно не было

После аварии на своем ФФ2 ТДСИ 2006г., требуется замена резонатора впуска и корпуса воздушного фильтра.
Корпус (1512620) 5000р., Резонатор (1355122) 4000р. цены exist.
Найти бу пока что не могу(( Вот думаю, получится ли сэкономить, установив корпус рестайлинговый?

Нашел вот что:
корпус (1712093) 5000р.;
патрубок бол. (1485770) 1500р.;
патрубок мал. (1485769) 600р.
(в рестайле нет резонатора)

Тоже все exist, но не факт что подойдет. Vin брал Focus 2008-, 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) WF0SXXGCDS8E63795 поиском на форуме. Через микрокат нашел коды.

У кого есть опыт замены?
Может просто поставить родной корпус и не ставить резонатор? Нафиг он вообще нужен?

Ребят надо код детали.Машина 2 литра дизель мондео 4 справа на двигателе две детали коричневого цвета. на самой детали следующий код 1656 01 >PA6 6 GI35< ... На екзисте найти не могу по cхемаv и этому коду... ХЕлп что это и с чем едят... а лучше код в екзисте.

Помогите пожалуйста ситуация такая при резком разгоне на 2 и последующих передачах, на оборотах 2800 и выше машина начинает п

одёргиваться , но если на любой передачи набирать обороты с самых низов то нормально. Фильтра в норме , ошибок не выдаёт. Каккая это

болезнь и как с ней бороться может кто знает

Вернулся на днях из Швеции. На тамошних заправках не редкость некое топливо Е85. Стоит меньше 10 крон (1 евро). Т.е. в полтора раза дешевле соляры.
На сайте производителя нашел, что это смесь спирта и бензина в соотношении 85/15.
Но самое удивительное, они пишут, что этим можно заправлять дизеля!
Никто не экспериментировал??
Очень актуально для дальних заездов по Европе!

Делал профилактику машине, хотел почистить радиаторы, фильтра поменять. Когда снял воздушный, просто . Короче, воздух он у меня берет просто под той коробки где он находиться! От воздуха заборника до него нет патрубка!!! Скажите можно сделать что-то самому, не покупая другой воздухахаборник плюс патрубок??? на что это влияет? Задумался переставить датчик поближе к фильтру. Прошу не писать от какойто моей не грамотности в этом вопросе, а помочь советом. Да машину брал не новую, скорее всего 1 хозян где-то так... Авто С-МАКС 1.8 дизель.
Прошу срочно, как нужно освобождать гараж...

Всем привет!
Интересует такой вопрос, ставились ли автоматы на дизельный движок(1.8TDCi)?
Если да то какой номер коробки?
СпасибО!

Здравствуйте! Помогите найти причину! Ford Connect 1.8TDCI 90л.с. На холодную завожу, работает двигатель секунд 20 на холостых - всё отлично, потом начинает появляться синеватый дым и немного не стабильные обороты, время от времени бывает появляется какой то свист (возможно ручейковый ремень). как только начинаю движение - всё проходит! На прогретый двигатель все работает как часики. Еще на не полностью прогретый двигатель, в районе до 2800 оборотов может поддергиватся!

Топливная вся новая, форсунки прописаны, свечи рабочии, ошибок нет, масло кушает где то 500 грамм на 8тыщ.

Спасибо!

Добрый день!
Подобную тему нашел только одну, и там ситуация про провалы на высоких оборотах.
У меня проблема заключается в чем. При повторном нажатии на педаль "газа", происходит провал. Т.е. едешь в потоке автомобилей, допустим, на третьей передаче, обороты в районе 1200, отпускаешь педаль, потом прижимаешь её немного, сначала следует провал сопровождающийся черным дымом из выхлопной трубы, и только потом машина начинает ровно двигаться. Если в такой же ситуации нажать на педаль глубже, то провала вроде и нет, но черный дымок всё же проглядывается, хоть и в разы меньше. Соответственно при провале турбина сбрасывает лишний воздух с характерным ей звуком.
Фильтр воздушный новый, парубки чистил недавно. Снимал впускной коллектор даже, масляных отложений была тьма-тьмущая, впускные отверстия в головке блока цилиндров в диаметре уменьшились, в некоторых цилиндрах до двух раз, почистил до куда смог, естественно с пылесосом, чтобы ничего не провалилось вниз.. Смазал ЕГР заодно.
Ездил на днях на Байкал, компьютер выдал 4.4 литра на сотню, при том, что там рельеф - гора на горе.
Беспокоят провалы.

Читать дальше →